1
00:00:01,500 --> 00:00:03,533
♪ ♪

2
00:00:05,700 --> 00:00:07,833
♪ ♪

3
00:00:07,833 --> 00:00:11,733
VERTELLER:
Onder de straten
of London, England,

4
00:00:11,733 --> 00:00:13,600
an army of more than 10,000
werknemers

5
00:00:13,600 --> 00:00:17,000
has been building a brand-new
metro.

6
00:00:17,000 --> 00:00:18,300
(gereedschap zoemt)

7
00:00:18,300 --> 00:00:19,400
Oké!

8
00:00:19,400 --> 00:00:22,866
VERTELLER:
Het heet Crossrail.

9
00:00:22,866 --> 00:00:24,300
We're under a very tight
deadline.

10
00:00:24,300 --> 00:00:27,700
VERTELLER:
Costing nearly $20 billion,

11
00:00:27,700 --> 00:00:30,833
het is een van de grootste
construction projects in Europe.

12
00:00:30,833 --> 00:00:33,966
Geef ons een seintje als dat lukt
raak de leuning aan.

13
00:00:33,966 --> 00:00:35,366
VERTELLER:
To complete this super subway,

14
00:00:35,366 --> 00:00:39,933
arbeiders moeten bouwen
42 kilometer aan nieuwe tunnels

15
00:00:39,933 --> 00:00:42,633
and ten vast new stations...

16
00:00:42,633 --> 00:00:44,133
All right, Jez!

17
00:00:44,133 --> 00:00:47,933
VERTELLER:
...meer dan leggend
30 miles of new track...

18
00:00:47,933 --> 00:00:50,033
Het is het meest logistiek gezien
complicated programs of work

19
00:00:50,033 --> 00:00:51,466
Ik ben ooit, ik ben er ooit mee bezig geweest.

20
00:00:51,466 --> 00:00:55,966
VERTELLER:
...en bouw 70
supersnelle metrotreinen.

21
00:00:55,966 --> 00:00:59,100
SIMON WRIGHT:
Het is een absoluut intense strijd.

22
00:01:00,400 --> 00:01:04,000
VERTELLER:
Alles onder een strakke deadline.

23
00:01:04,000 --> 00:01:05,266
Je moet uit de weg gaan
here,

24
00:01:05,266 --> 00:01:07,300
want treinen gaan
start coming through.

25
00:01:07,300 --> 00:01:09,266
VERTELLER:
Het is baanbrekend

26
00:01:09,266 --> 00:01:12,033
bouwproject in een van
van de wereld

27
00:01:12,033 --> 00:01:14,233
drukste metropolen,

28
00:01:14,233 --> 00:01:18,133
en ingenieurs worden met een constante geconfronteerd
battle to keep the city moving.

29
00:01:18,133 --> 00:01:20,133
MENS:
Constructing Crossrail is like

30
00:01:20,133 --> 00:01:21,733
een openhartoperatie ondergaan

31
00:01:21,733 --> 00:01:24,200
op een patiënt terwijl dat
patient is awake.

32
00:01:24,200 --> 00:01:27,400
VERTELLER:
De oudste metro
system in the world,

33
00:01:27,400 --> 00:01:29,700
the famed London Underground,

34
00:01:29,700 --> 00:01:33,200
krijgt een geheel nieuwe lijn.

35
00:01:33,200 --> 00:01:35,800
In totaal ruim 60 kilometer
spoorweg

36
00:01:35,800 --> 00:01:38,433
te midden van een
stad die nooit stopt.

37
00:01:38,433 --> 00:01:41,566
"In de Londense Super
Tunnel,"

38
00:01:41,566 --> 00:01:43,566
nu op "NOVA."

39
00:01:43,566 --> 00:01:45,600
♪ ♪

40
00:01:46,666 --> 00:01:51,233
♪ ♪

41
00:02:02,700 --> 00:02:05,533
♪ ♪

42
00:02:05,533 --> 00:02:07,333
VERTELLER:
Londen, Engeland.

43
00:02:07,333 --> 00:02:12,366
De thuisbasis van meer dan negen miljoen
people and rising.

44
00:02:14,800 --> 00:02:18,366
De sleutel om iedereen te behouden
hierheen verhuizen is de Tube.

45
00:02:20,066 --> 00:02:23,333
De Londense metro is de
's werelds oudste metrosysteem,

46
00:02:23,333 --> 00:02:25,433
een uitgebreid ondergronds spoorwegnet

47
00:02:25,433 --> 00:02:29,233
handling around a
miljard reizen per jaar.

48
00:02:31,133 --> 00:02:34,666
It's made up
van 11 verschillende spoorlijnen

49
00:02:34,666 --> 00:02:37,866
die slang eronder
de stad, waardoor passagiers

50
00:02:37,866 --> 00:02:41,733
to travel in practically any
richting door de hoofdstad.

51
00:02:41,733 --> 00:02:45,500
♪ ♪

52
00:02:45,500 --> 00:02:49,433
Maar het systeem,
die voor het eerst werd geopend in 1863,

53
00:02:49,433 --> 00:02:51,900
worstelt nu
om de piekvraag op te vangen.

54
00:02:53,133 --> 00:02:54,833
(zenderomroeper spreekt door
P.A.)

55
00:02:54,833 --> 00:02:56,233
VERTELLER:
So engineers are building

56
00:02:56,233 --> 00:02:59,033
een gloednieuwe ondergrondse spoorlijn
lijn

57
00:02:59,033 --> 00:03:02,566
om de spanning te helpen verlichten.

58
00:03:02,566 --> 00:03:06,433
Het zal zich over de hele stad uitstrekken
van het westen naar het oosten.

59
00:03:06,433 --> 00:03:10,066
Het heet Crossrail.

60
00:03:10,066 --> 00:03:11,500
(piepen)

61
00:03:11,500 --> 00:03:12,966
De nieuwe spoorlijn zal rijden

62
00:03:12,966 --> 00:03:15,566
van Reading en Heathrow
Airport in the west

63
00:03:15,566 --> 00:03:20,233
door een nieuwe tunnel eronder
Centraal Londen,

64
00:03:20,233 --> 00:03:23,300
connecting into existing
metrostations.

65
00:03:23,300 --> 00:03:25,433
It will link shopping and
theater districten

66
00:03:25,433 --> 00:03:27,166
in het West-End

67
00:03:27,166 --> 00:03:30,700
naar de nieuwe financiële
district of Canary Wharf

68
00:03:30,700 --> 00:03:33,400
en eindigen ten oosten van
het stadscentrum.

69
00:03:35,466 --> 00:03:40,033
Het moet naadloos aansluiten op
the rest of the Tube.

70
00:03:40,033 --> 00:03:42,700
WRIGHT:
Crossrail is a huge new
spoorlijn naar Londen,

71
00:03:42,700 --> 00:03:44,533
dus het zal wel kunnen
carry

72
00:03:44,533 --> 00:03:46,333
200 miljoen passagiers per jaar,

73
00:03:46,333 --> 00:03:48,366
capaciteitsverhoging van tien procent

74
00:03:48,366 --> 00:03:50,166
in een beroerte.

75
00:03:50,166 --> 00:03:52,833
Crossrail will help to keep
London moving

76
00:03:52,833 --> 00:03:54,933
for the next many, many years.

77
00:03:54,933 --> 00:03:57,366
VERTELLER:
De verwachte kosten van het nieuwe
spoorweg

78
00:03:57,366 --> 00:04:00,433
bedraagt bijna 20 miljard dollar,

79
00:04:00,433 --> 00:04:03,733
and work is expected to take
eight years.

80
00:04:03,733 --> 00:04:07,600
Als het project volgens plan verloopt
to plan, Heathrow,

81
00:04:07,600 --> 00:04:10,100
Europe's busiest airport,
zal rechtvaardig zijn

82
00:04:10,100 --> 00:04:12,000
28 minuten van het centrum van Londen,

83
00:04:12,000 --> 00:04:16,266
een reis die momenteel duurt
bijna een uur met de metro.

84
00:04:16,266 --> 00:04:20,900
Voorbereidende werkzaamheden hieraan
endeavor began in 2009,

85
00:04:20,900 --> 00:04:23,533
gelanceerd door Boris Johnson,
destijds

86
00:04:23,533 --> 00:04:25,300
burgemeester van Londen.

87
00:04:25,300 --> 00:04:27,433
JOHNSON:
Dit is een geweldige dag voor Groot-Brittannië.

88
00:04:27,433 --> 00:04:31,000
Drie, twee, één, ga!

89
00:04:31,000 --> 00:04:32,600
(machine krakend)

90
00:04:32,600 --> 00:04:36,266
VERTELLER:
After three years,
ingenieurs waren er klaar voor

91
00:04:36,266 --> 00:04:39,600
to start boring the
railway's titanic tunnels.

92
00:04:41,600 --> 00:04:44,366
Werknemers gebruikten er acht
giant earth-eating machines

93
00:04:44,366 --> 00:04:46,100
om de 26 mijl te graven

94
00:04:46,100 --> 00:04:49,100
of tunnels for the trains to
pass through.

95
00:04:49,100 --> 00:04:51,100
(man roept uit)

96
00:04:51,100 --> 00:04:55,466
VERTELLER:
Excavating 3.7 million tons of
aarde van onder Londen,

97
00:04:55,466 --> 00:04:59,766
the work was fraught with
gevaar.

98
00:04:59,766 --> 00:05:01,300
Engineers carved their way

99
00:05:01,300 --> 00:05:04,533
beneath fragile historic
gebouwen,

100
00:05:04,533 --> 00:05:07,000
close to skyscrapers,

101
00:05:07,000 --> 00:05:09,966
and under the River Thames.

102
00:05:09,966 --> 00:05:13,566
This part of the project
took three years to complete.

103
00:05:13,566 --> 00:05:17,466
But digging beneath a bustling
metropolis

104
00:05:17,466 --> 00:05:21,400
isn't the only challenge
bij de aanleg van deze spoorlijn.

105
00:05:21,400 --> 00:05:23,600
Ingenieurs moeten ook beginnen

106
00:05:23,600 --> 00:05:27,600
other complex and daunting parts
of the project.

107
00:05:27,600 --> 00:05:31,600
Ze moeten er tien bouwen
grote stations,

108
00:05:31,600 --> 00:05:33,000
ontwerpen en bouwen

109
00:05:33,000 --> 00:05:36,366
een vloot van 70
super-fast passenger trains,

110
00:05:36,366 --> 00:05:40,766
leg kilometers op maat ontworpen
spoorlijn,

111
00:05:40,766 --> 00:05:44,633
and develop the software
om het treinverkeer te controleren

112
00:05:44,633 --> 00:05:48,633
so that the first passenger
dienstverlening kan beginnen.

113
00:05:54,766 --> 00:05:56,266
(people cheer and applaud)

114
00:05:56,266 --> 00:05:58,833
VERTELLER:
Als de laatste tunnelgraving
machine

115
00:05:58,833 --> 00:06:00,200
completes its journey...

116
00:06:00,200 --> 00:06:01,533
Welkom in Farringdon!

117
00:06:01,533 --> 00:06:03,800
VERTELLER:
...it's at this construction
plaats

118
00:06:03,800 --> 00:06:06,000
waar ingenieurs zich op voorbereiden
to build what will be

119
00:06:06,000 --> 00:06:09,166
one of the most impressive
stations op de hele lijn:

120
00:06:09,166 --> 00:06:12,500
Farringdon-station.

121
00:06:12,500 --> 00:06:14,500
Gelegen in het hart van Centraal
Londen,

122
00:06:14,500 --> 00:06:17,833
Farringdon is home to Smithfield
Market,

123
00:06:17,833 --> 00:06:19,566
de grootste vleesmarkt
in het land,

124
00:06:19,566 --> 00:06:20,966
and the city's

125
00:06:20,966 --> 00:06:23,300
wereldberoemde diamantwijk,

126
00:06:23,300 --> 00:06:24,666
Hatton Garden.

127
00:06:26,566 --> 00:06:27,933
Eenmaal voltooid,

128
00:06:27,933 --> 00:06:29,666
Farringdon Station is set to
worden

129
00:06:29,666 --> 00:06:31,900
een van de drukste van Groot-Brittannië
treinstations,

130
00:06:31,900 --> 00:06:36,166
onderhoud aan meer dan 150.000
passagiers per dag.

131
00:06:36,166 --> 00:06:38,333
Elke dag spring ik mijn bed uit

132
00:06:38,333 --> 00:06:40,100
ready to come here and come to
werk

133
00:06:40,100 --> 00:06:41,466
and feeling great about it.

134
00:06:41,466 --> 00:06:45,433
VERTELLER:
Projectmanager Linda Miller
gezichten

135
00:06:45,433 --> 00:06:49,166
de gigantische taak om daar zeker van te zijn
de poorten gaan op tijd open.

136
00:06:49,166 --> 00:06:50,600
MOLENAAR:
This station is really

137
00:06:50,600 --> 00:06:53,666
gonna be where the action starts
als de spoorlijn opengaat.

138
00:06:53,666 --> 00:06:55,066
Als je de Shard zou nemen,

139
00:06:55,066 --> 00:06:56,833
which is the tallest skyscraper
in Europa

140
00:06:56,833 --> 00:07:00,300
en leg het er nu op
side, it would fit inside

141
00:07:00,300 --> 00:07:01,900
van mijn Farringdon Station.

142
00:07:01,900 --> 00:07:04,466
We zijn enorm groot.

143
00:07:05,666 --> 00:07:08,166
Onze platforms zijn meer dan 300
meter lang.

144
00:07:08,166 --> 00:07:09,766
What that means in the future,

145
00:07:09,766 --> 00:07:11,833
als je uitstapt
treinen in Farringdon,

146
00:07:11,833 --> 00:07:14,066
je moet weten welke kant op
jij gaat,

147
00:07:14,066 --> 00:07:16,000
 
Want als je verkeerd loopt
richting,

148
00:07:16,000 --> 00:07:18,533
je bent een halve kilometer verwijderd
van waar je wenste dat je was.

149
00:07:18,533 --> 00:07:21,200
♪ ♪

150
00:07:21,200 --> 00:07:24,566
VERTELLER:
Linda is geen onbekende
voor dit soort uitdagingen.

151
00:07:24,566 --> 00:07:26,900
A former U.S. Army pilot
and paratrooper,

152
00:07:26,900 --> 00:07:30,066
Linda heeft een technische opleiding gevolgd
and helped build

153
00:07:30,066 --> 00:07:32,000
NASA's Launch Complex 40

154
00:07:32,000 --> 00:07:35,333
at Cape Canaveral in Florida.

155
00:07:35,333 --> 00:07:38,600
But constructing Farringdon's

156
00:07:38,600 --> 00:07:43,133
$918 million station will be one
of her biggest tests to date.

157
00:07:43,133 --> 00:07:46,433
MOLENAAR:
Looks great-- afternoon, guys.

158
00:07:46,433 --> 00:07:50,000
VERTELLER:
De eerste van Linda's team
task is to dig out

159
00:07:50,000 --> 00:07:53,766
two huge, eight-story-deep
gaten.

160
00:07:53,766 --> 00:07:58,566
These will form the east and
west concourses at Farringdon.

161
00:07:59,733 --> 00:08:03,666
Underground, they must widen
the freshly dug railway tunnels

162
00:08:03,666 --> 00:08:05,366
om zijn platforms te creëren,

163
00:08:05,366 --> 00:08:10,333
then dig out the passageways
and escalator shafts

164
00:08:10,333 --> 00:08:14,500
om ze aan de concoursen te koppelen
en ingangen.

165
00:08:14,500 --> 00:08:19,666
Het uitgraven van de aarde om te bouwen
de platforms zijn verraderlijk.

166
00:08:19,666 --> 00:08:23,366
Minor geological fault lines
door de site lopen

167
00:08:23,366 --> 00:08:27,533
en ooit een oude rivier
flowed through here,

168
00:08:27,533 --> 00:08:29,266
de aarde verlaten

169
00:08:29,266 --> 00:08:33,900
met onstabiele zandzakken
en water.

170
00:08:33,900 --> 00:08:36,433
The threat of groundwater
door deze fouten heen lopen

171
00:08:36,433 --> 00:08:38,866
and into the tunnels is great,

172
00:08:38,866 --> 00:08:40,933
dus moeten ze waakzaam blijven

173
00:08:40,933 --> 00:08:44,300
as they dig through these zones.

174
00:08:44,300 --> 00:08:46,533
MOLENAAR:
So this is what we've got.

175
00:08:46,533 --> 00:08:49,233
Here's a bird's eye view
neerkijkend op het station.

176
00:08:49,233 --> 00:08:52,233
Wij hebben er het meest mee te maken
gevaarlijke grondsoort.

177
00:08:52,233 --> 00:08:55,233
There's not one but three
different fault lines

178
00:08:55,233 --> 00:08:58,533
right through the middle
van ons werk.

179
00:08:58,533 --> 00:09:02,133
Breuklijnen vormen een gevaar.

180
00:09:02,133 --> 00:09:04,700
MOLENAAR:
It provides a pathway where you
kan scheuren vertonen,

181
00:09:04,700 --> 00:09:07,033
waar jij
toekomstige overstromingen kunnen hebben.

182
00:09:07,033 --> 00:09:10,400
VERTELLER:
Ze maken gebruik van graafmachines
om de treintunnels te verbreden

183
00:09:10,400 --> 00:09:13,633
om de platforms te creëren,
voorzichtig de aarde uitkrabbend.

184
00:09:13,633 --> 00:09:17,400
MOLENAAR:
The team are digging out a
berg uit

185
00:09:17,400 --> 00:09:19,666
onder Londen.

186
00:09:21,300 --> 00:09:24,633
Gelijktijdig met de
wegslepen van die grond

187
00:09:24,633 --> 00:09:27,833
is the spraying of concrete
op dat gezicht,

188
00:09:27,833 --> 00:09:30,500
zodat het gezicht er niet in valt
op jou.

189
00:09:30,500 --> 00:09:32,033
Oké, Jezz!

190
00:09:33,033 --> 00:09:36,166
MOLENAAR:
Terwijl het naar de
muur onder druk,

191
00:09:36,166 --> 00:09:38,533
it's dry, just barely,

192
00:09:38,533 --> 00:09:40,766
smack op het moment dat het de
muur.

193
00:09:40,766 --> 00:09:44,533
(sproeier zoemt)

194
00:09:48,600 --> 00:09:51,500
De mijnbouw gaat goed,
maar we zijn nooit zelfgenoegzaam.

195
00:09:51,500 --> 00:09:53,900
We zeggen nooit: "Oh, ja,
wij zijn, wij,

196
00:09:53,900 --> 00:09:55,666
we zijn allemaal zo goed'

197
00:09:55,666 --> 00:09:57,033
want dat is de dag dat het zover is
verkeerd.

198
00:09:57,033 --> 00:09:59,866
VERTELLER:
Eenmaal ingesteld, staan ze langs het platform
muren

199
00:09:59,866 --> 00:10:03,600
met een kunststof
membrane to keep them dry.

200
00:10:03,600 --> 00:10:06,833
MOLENAAR:
Het membraan is volledig
waterdicht, sterk, duurzaam,

201
00:10:06,833 --> 00:10:10,266
en gaat een zegel vormen
rond

202
00:10:10,266 --> 00:10:11,733
onze hele tunnel.

203
00:10:11,733 --> 00:10:13,800
We are going to be wrapped like
een kerstcadeau.

204
00:10:15,500 --> 00:10:18,433
VERTELLER:
Met de platforms uitgegraven
en hier verzegeld,

205
00:10:18,433 --> 00:10:22,266
the team at Farringdon now faces
hun volgende uitdaging.

206
00:10:22,266 --> 00:10:25,333
Om de stations te verbinden
samen,

207
00:10:25,333 --> 00:10:27,666
bouwers over de hele linie moeten dat doen
meer dan 30 mijl liggen

208
00:10:27,666 --> 00:10:31,033
of brand-new rail track.

209
00:10:31,033 --> 00:10:34,500
Maar de ruimte op het terrein wel
at a premium,

210
00:10:34,500 --> 00:10:36,666
en het installeren van Crossrail's
spoor bij Farringdon

211
00:10:36,666 --> 00:10:39,766
zonder ander werk te verstoren
zal geen gemakkelijke opgave zijn.

212
00:10:43,866 --> 00:10:46,233
Gregg Purcell leidt het team

213
00:10:46,233 --> 00:10:49,300
verantwoordelijk voor het leggen van de
door deze zone lopen.

214
00:10:49,300 --> 00:10:52,233
Het gebeurt niet vaak dat je aan het werk gaat
op een project

215
00:10:52,233 --> 00:10:54,333
van deze omvang.

216
00:10:54,333 --> 00:10:56,933
It's amongst the most
logistiek ingewikkeld

217
00:10:56,933 --> 00:10:59,066
werkprogramma's die ik ooit heb, ik heb
ooit in mijn carrière geweest.

218
00:10:59,066 --> 00:11:03,500
VERTELLER:
Werknemers hier zullen het nodig hebben
zeer gespecialiseerde machines

219
00:11:03,500 --> 00:11:05,466
for the task at hand.

220
00:11:05,466 --> 00:11:08,733
PURCELL:
Deze machine heet
het multifunctionele portaal.

221
00:11:08,733 --> 00:11:10,100
Er staan er vier op
Crossrail,

222
00:11:10,100 --> 00:11:12,166
and they're worth
about a million pounds each.

223
00:11:12,166 --> 00:11:13,600
Looks like a Transformer,

224
00:11:13,600 --> 00:11:16,066
en het kan van vorm veranderen
depending on

225
00:11:16,066 --> 00:11:18,200
in welke staat het werkt.

226
00:11:18,200 --> 00:11:20,700
VERTELLER:
Dit mechanische wonder kan liggen

227
00:11:20,700 --> 00:11:23,266
bijna 2.000 voet
van spoorwegverbindingen

228
00:11:23,266 --> 00:11:25,266
elke dag.

229
00:11:25,266 --> 00:11:27,433
PURCELL:
De multifunctionele
portalen zijn een geschenk uit de hemel,

230
00:11:27,433 --> 00:11:29,033
en ik zou worstelen

231
00:11:29,033 --> 00:11:31,900
om te begrijpen hoe we een
project als dit

232
00:11:31,900 --> 00:11:33,500
zonder dat soort kit.

233
00:11:33,500 --> 00:11:36,000
VERTELLER:
Zodra de treinen gaan rijden,

234
00:11:36,000 --> 00:11:38,433
deze tunnels zullen luidruchtig zijn,
maar hier,

235
00:11:38,433 --> 00:11:41,933
het project wordt geconfronteerd met een van zijn
het moeilijkst

236
00:11:41,933 --> 00:11:43,433
bouw uitdagingen.

237
00:11:43,433 --> 00:11:45,366
Het team moet het aantal verminderen
hoeveelheid lawaai

238
00:11:45,366 --> 00:11:47,533
afkomstig uit dit gedeelte van
spoor.

239
00:11:47,533 --> 00:11:50,200
PURCELL:
Hier zijn we direct
onder de Barbacane.

240
00:11:51,066 --> 00:11:53,566
Direct eronder.

241
00:11:53,566 --> 00:11:57,500
(Beethoven's Ninth Symphony
playing)

242
00:11:57,500 --> 00:12:01,033
VERTELLER:
Geopend in 1982,
the Barbican Centre

243
00:12:01,033 --> 00:12:03,733
is een internationaal knooppunt
voor kunst en cultuur,

244
00:12:03,733 --> 00:12:07,133
Het Londense equivalent van Carnegie
Hal.

245
00:12:08,266 --> 00:12:11,733
De grootste locatie van het centrum,
Barbican zaal,

246
00:12:11,733 --> 00:12:14,200
zit één verdieping onder de grond.

247
00:12:14,200 --> 00:12:15,466
HUW HUMPHREYS:
Het Barbican Centrum

248
00:12:15,466 --> 00:12:17,700
de thuisbasis van de London Symphony
Orkest,

249
00:12:17,700 --> 00:12:18,766
presenteert reguliere seizoenen

250
00:12:18,766 --> 00:12:20,233
van de koninklijke Shakespeare
Bedrijf.

251
00:12:20,233 --> 00:12:22,433
Het is echt een van de werkelijk

252
00:12:22,433 --> 00:12:25,400
grote artistieke centra in de
Verenigd Koninkrijk

253
00:12:25,400 --> 00:12:28,500
Er gaat veel muziek over
exploring the relationship

254
00:12:28,500 --> 00:12:31,233
tussen de aller stilste
geluiden en stilte,

255
00:12:31,233 --> 00:12:34,133
en dus veel
optredens

256
00:12:34,133 --> 00:12:38,466
concentreer je daar echt op
magical area of audibility.

257
00:12:38,466 --> 00:12:40,966
VERTELLER:
En dat is het probleem.

258
00:12:40,966 --> 00:12:45,666
Barbican Hall ligt op slechts 17 meter afstand
boven de tunnels van Crossrail.

259
00:12:47,200 --> 00:12:51,200
Lawaai of trillingen van treinen
door de aarde zou kunnen reizen

260
00:12:51,200 --> 00:12:55,200
en naar de concertzaal,
verontrustende optredens.

261
00:12:56,800 --> 00:12:58,333
Om zich hiertegen te wapenen,

262
00:12:58,333 --> 00:13:03,266
Crossrail-ingenieurs gebruiken
ingenieuze zwevende sporen,

263
00:13:03,266 --> 00:13:05,366
unieke betonnen spoorplaten
spoor

264
00:13:05,366 --> 00:13:08,100
die op speciale veren zitten.

265
00:13:11,100 --> 00:13:14,000
Terwijl er een trein overheen rijdt
veren,

266
00:13:14,000 --> 00:13:16,633
ze zouden het grootste deel ervan moeten absorberen
energie

267
00:13:16,633 --> 00:13:19,566
en verminder het bereiken van lawaai
het theater.

268
00:13:22,833 --> 00:13:24,466
PURCELL:
De zwevende spoorplaat
laat dat geluid toe

269
00:13:24,466 --> 00:13:26,800
to be brought down even lower,

270
00:13:26,800 --> 00:13:28,833
dat aan de oppervlakte,

271
00:13:28,833 --> 00:13:31,700
je hoort niets wanneer
Je kijkt naar 'Hamlet'.

272
00:13:32,866 --> 00:13:35,533
VERTELLER:
Er is ruim 150 ton nodig
beton

273
00:13:35,533 --> 00:13:38,466
reinforced with steel bars

274
00:13:38,466 --> 00:13:41,466
om elk 100 voet lang te vormen
floating track slab.

275
00:13:41,466 --> 00:13:44,733
Dus wat je achter je kunt zien
nu

276
00:13:44,733 --> 00:13:46,900
zijn alle jongens die de
spoor.

277
00:13:46,900 --> 00:13:50,500
Wij hebben alle
versterkingen voltooid.

278
00:13:50,500 --> 00:13:52,600
The spring housings are all
geïnstalleerd.

279
00:13:52,600 --> 00:13:56,166
We hebben al het spoor,
and this slab is being set up

280
00:13:56,166 --> 00:13:58,233
om het beton erop te storten.

281
00:14:02,300 --> 00:14:03,300
Zijn we daar, Steve?

282
00:14:03,300 --> 00:14:04,366
Ja, het is nu hier.

283
00:14:04,366 --> 00:14:08,966
♪ ♪

284
00:14:08,966 --> 00:14:10,000
PURCELL:
Daar gaan we.

285
00:14:10,000 --> 00:14:11,866
Dat is dus het vloeibare goud

286
00:14:11,866 --> 00:14:14,200
daar naar buiten komen.

287
00:14:14,200 --> 00:14:17,966
♪ ♪

288
00:14:17,966 --> 00:14:19,433
VERTELLER:
Eenmaal ingesteld,

289
00:14:19,433 --> 00:14:21,333
zij schroeven
de veren op hun plaats

290
00:14:21,333 --> 00:14:23,333
aan de onderkant van de plaat

291
00:14:23,333 --> 00:14:25,633
en verhoog het naar zijn finale
hoogte.

292
00:14:29,766 --> 00:14:32,566
Nu de platen erdoor zijn opgevangen
the springs,

293
00:14:32,566 --> 00:14:35,133
ze kunnen de rails er bovenop plaatsen.

294
00:14:37,200 --> 00:14:39,466
Met dit cruciale deel van
de spoorlijn aanwezig,

295
00:14:39,466 --> 00:14:41,433
het team kan het tempo opvoeren

296
00:14:41,433 --> 00:14:44,100
en leg het spoor door de hele
rest van de tunnels.

297
00:14:47,233 --> 00:14:49,400
♪ ♪

298
00:14:49,400 --> 00:14:51,200
In het Londense West End,

299
00:14:51,200 --> 00:14:53,800
het bruisende theater van de stad
wijk,

300
00:14:53,800 --> 00:14:56,866
ingenieurs zijn enorm aan het opgraven
gaten in de grond

301
00:14:56,866 --> 00:15:01,433
om nog een nieuw te bouwen
Crossrail-station:

302
00:15:01,433 --> 00:15:03,733
Tottenham Court Road.

303
00:15:03,733 --> 00:15:06,400
En het is een uitdaging,

304
00:15:06,400 --> 00:15:08,466
Omdat ze het hier doen,

305
00:15:08,466 --> 00:15:10,800
midden in Oxfordstreet,

306
00:15:10,800 --> 00:15:13,533
het epicentrum van winkelen in
Groot-Brittannië.

307
00:15:15,600 --> 00:15:18,100
Met elk 200 miljoen bezoekers
jaar,

308
00:15:18,100 --> 00:15:20,000
het is een van de drukste winkelstraten
straten in Europa,

309
00:15:20,000 --> 00:15:23,166
thuisbasis van de beroemde
Warenhuis Selfridges.

310
00:15:25,933 --> 00:15:28,366
David Crabtree
geeft leiding aan het team van ingenieurs

311
00:15:28,366 --> 00:15:33,566
racen om Tottenham Court te bouwen
Road's enorme nieuwe hal.

312
00:15:33,566 --> 00:15:37,133
KRABTREE:
Ons station is ongeveer zo groot als
een vliegdekschip,

313
00:15:37,133 --> 00:15:40,933
dus als je overweegt te bouwen
een vliegdekschip

314
00:15:40,933 --> 00:15:44,933
midden in Londen,
ondergronds,

315
00:15:44,933 --> 00:15:47,533
terwijl Londen gaande blijft,
with all its myriad of people

316
00:15:47,533 --> 00:15:50,566
en voertuigbewegingen allemaal
rondslenteren,

317
00:15:50,566 --> 00:15:53,666
dat is wat wij moeten doen
Tottenham Court Road.

318
00:15:53,666 --> 00:15:56,666
VERTELLER:
Om het nieuwe station hier te bouwen,

319
00:15:56,666 --> 00:15:59,566
Davids team graaft twee enorme
gaten

320
00:15:59,566 --> 00:16:03,566
om de hallen te creëren,
honderd meter diep

321
00:16:03,566 --> 00:16:07,300
en 1.300 voet uit elkaar,

322
00:16:07,300 --> 00:16:11,800
voldoende aarde verwijderen om te vullen
14 Olympische zwembaden.

323
00:16:13,133 --> 00:16:14,900
De hallen zullen aansluiten

324
00:16:14,900 --> 00:16:17,066
rechtstreeks de treintunnels in
hieronder

325
00:16:17,066 --> 00:16:22,066
en het bestaande Londen
Ondergrondse metrodiensten.

326
00:16:22,066 --> 00:16:24,866
Grote gaten zoals deze graven
in centraal Londen

327
00:16:24,866 --> 00:16:27,566
is geen eenvoudige opgave.

328
00:16:27,566 --> 00:16:29,733
De aarde rond de rand van
de gaten zijn kwetsbaar

329
00:16:29,733 --> 00:16:31,400
en erin zou kunnen vallen,

330
00:16:31,400 --> 00:16:35,300
waardoor de omliggende winkels
en gebouwen die instorten.

331
00:16:35,300 --> 00:16:38,266
Dus terwijl het team het niveau verlaagt
op niveau,

332
00:16:38,266 --> 00:16:42,666
ze installeren 40 massieve
rekwisieten om de aarde tegen te houden

333
00:16:42,666 --> 00:16:45,300
terwijl ze het station bouwen
muren.

334
00:16:45,300 --> 00:16:47,666
Nu de muren klaar zijn,

335
00:16:47,666 --> 00:16:49,400
they face the nerve-racking
taak

336
00:16:49,400 --> 00:16:52,833
van het demonteren en verwijderen van de
rekwisieten.

337
00:16:52,833 --> 00:16:56,733
KRABTREE:
Je kunt hier dus zien dat hij weggaat
ons een mooie, grote open ruimte,

338
00:16:56,733 --> 00:17:00,433
dus we hebben deze allemaal moeten plaatsen
rekwisieten op hun plaats.

339
00:17:00,433 --> 00:17:02,733
Nu moeten we echter komen
ze eruit,

340
00:17:02,733 --> 00:17:04,700
wat nog groter gaat worden
uitdaging.

341
00:17:04,700 --> 00:17:07,833
Dit is techniek
op zeer grote schaal.

342
00:17:07,833 --> 00:17:13,400
VERTELLER:
Elke prop van 35 meter lang
helpt het gewicht tegen te houden

343
00:17:13,400 --> 00:17:15,733
van meer dan
1.500 ton aarde.

344
00:17:15,733 --> 00:17:17,833
Terwijl ze vervolgens de rekwisieten verwijderen,

345
00:17:17,833 --> 00:17:20,500
de nieuw gebouwde muren zouden moeten zijn
sterk genoeg

346
00:17:20,500 --> 00:17:21,866
om de druk te weerstaan.

347
00:17:21,866 --> 00:17:24,566
KRABTREE:
We staan op het punt te beginnen met verwijderen
onze

348
00:17:24,566 --> 00:17:26,833
eerste grote prop, en dit is,

349
00:17:26,833 --> 00:17:29,100
dit is een van de momenten waarop
wij allemaal

350
00:17:29,100 --> 00:17:30,600
houden onze adem in.

351
00:17:30,600 --> 00:17:32,366
VERTELLER:
Met steunkettingen

352
00:17:32,366 --> 00:17:34,466
bevestigd aan de eerste prop...

353
00:17:34,466 --> 00:17:38,266
GAVIN HUGHES:
Kom eens langs...
dat is het, lieflijk.

354
00:17:38,266 --> 00:17:42,633
VERTELLER:
...ze gebruiken een mengsel van zuurstof
en propaan tot oververhit

355
00:17:42,633 --> 00:17:44,900
4.500 graden Fahrenheit

356
00:17:44,900 --> 00:17:48,166
klein uit te snijden
vierkanten in het metaal.

357
00:17:48,166 --> 00:17:50,033
HUGHES:
Ze hebben er ramen uitgesneden,

358
00:17:50,033 --> 00:17:53,833
een sectie tegelijk,
gewoon om de druk los te laten.

359
00:17:53,833 --> 00:17:57,500
VERTELLER:
Hoe meer gaten ze snijden,
hoe zwakker deze steun wordt.

360
00:17:59,033 --> 00:18:01,766
Ze houden hun adem in
en hoop

361
00:18:01,766 --> 00:18:04,700
dat noch de steun, noch de muren
gesp.

362
00:18:05,900 --> 00:18:07,600
HUGHES:
We zijn nog maar in de laatste fase van
snijden

363
00:18:07,600 --> 00:18:09,133
nu het laatste stukje.

364
00:18:09,133 --> 00:18:11,666
Je ziet gewoon een lichte buiging
het staal,

365
00:18:11,666 --> 00:18:13,133
 
waar alle druk op de
smaller area,

366
00:18:13,133 --> 00:18:14,800
dat is wat het moet doen.

367
00:18:14,800 --> 00:18:15,900
Het is bedoeld om de druk op te vangen
eruit terwijl we het snijden.

368
00:18:18,166 --> 00:18:21,866
VERTELLER:
Begeleiden van de stukken
de steun uit het gat,

369
00:18:21,866 --> 00:18:26,133
door dit doolhof van metaal, wil
vergt grote vaardigheid en controle.

370
00:18:27,466 --> 00:18:29,866
Lekker makkelijk nu,
leuk en gemakkelijk.

371
00:18:29,866 --> 00:18:33,500
MENS:
Houd haar daar een seconde vast, wacht
haar daar.

372
00:18:33,500 --> 00:18:36,166
Ga nu maar op uw takel staan,
op uw takel.

373
00:18:37,900 --> 00:18:39,533
(fluit klinkt)
En omhoog ga je,

374
00:18:39,533 --> 00:18:41,266
allemaal duidelijk, ga maar.

375
00:18:41,266 --> 00:18:43,633
(fluit klinkt)

376
00:18:43,633 --> 00:18:46,333
Blijf omhoog hijsen.

377
00:18:46,333 --> 00:18:48,200
VERTELLER:
Na zes uur,

378
00:18:48,200 --> 00:18:50,366
de eerste prop is duidelijk.

379
00:18:50,366 --> 00:18:53,366
(fluit klinkt)

380
00:18:54,333 --> 00:18:59,066
Het duurt nog zes maanden
om alle 40 rekwisieten te verwijderen.

381
00:19:01,566 --> 00:19:04,133
En nu de ruimte is vrijgemaakt,

382
00:19:04,133 --> 00:19:06,200
ze werken de hele nacht door
te verzegelen

383
00:19:06,200 --> 00:19:08,833
het gebouw
en giet de hal's

384
00:19:08,833 --> 00:19:12,000
reinforced concrete roof.

385
00:19:12,000 --> 00:19:13,166
MENS:
Bedankt, proost.

386
00:19:14,633 --> 00:19:17,133
VERTELLER:
Pas als het beton uitgehard is
kunnen ze beginnen

387
00:19:17,133 --> 00:19:19,533
de volgende fase van het werk hier,

388
00:19:19,533 --> 00:19:22,466
om het interieur hiervan af te maken
kolossaal station.

389
00:19:22,466 --> 00:19:25,233
♪ ♪

390
00:19:26,900 --> 00:19:28,466
Terug in Farringdon...

391
00:19:29,666 --> 00:19:31,000
(autotoeter toetert)

392
00:19:31,000 --> 00:19:32,200
...met startende platforms

393
00:19:32,200 --> 00:19:35,433
vorm te krijgen en spoorlijnen
laid,

394
00:19:35,433 --> 00:19:37,866
Linda's team staat nu voor een race naar
compleet

395
00:19:37,866 --> 00:19:39,866
De vleugel van Farringdon Station
entreehal,

396
00:19:39,866 --> 00:19:44,266
die een enorme heeft
en ingewikkeld ontworpen dak.

397
00:19:44,266 --> 00:19:45,766
Het gebouw moet verbinden

398
00:19:45,766 --> 00:19:49,766
rechtstreeks naar een buurman
forensentreinstation.

399
00:19:49,766 --> 00:19:52,600
Om zijn spectaculaire dak te bouwen,

400
00:19:52,600 --> 00:19:54,600
Linda's team moet samenwerken

401
00:19:54,600 --> 00:19:59,300
105 op maat gemaakt versterkt
betonnen segmenten.

402
00:19:59,300 --> 00:20:02,966
Dit zal hetzelfde zijn als monteren
een gigantische puzzel.

403
00:20:02,966 --> 00:20:05,700
42 stalen balken met betoncoating

404
00:20:05,700 --> 00:20:08,966
zal de ruitvorm vormen
kaders.

405
00:20:08,966 --> 00:20:12,833
Er komen 63 betonnen panelen
binnen.

406
00:20:12,833 --> 00:20:15,666
Deze lastig gevormde
stukken op hun plaats

407
00:20:15,666 --> 00:20:18,866
zonder in de drukte terecht te komen
treinstation naast de deur

408
00:20:18,866 --> 00:20:21,966
zal het vermogen van het team testen.

409
00:20:24,200 --> 00:20:26,866
MOLENAAR:
Aansluiten bij een leven

410
00:20:26,866 --> 00:20:30,433
treinstation heeft zijn geheel
reeks nieuwe uitdagingen.

411
00:20:30,433 --> 00:20:34,633
Dit is het laatste grote deel van de
bouwen, en het zal moeilijk zijn.

412
00:20:35,866 --> 00:20:37,666
VERTELLER:
Locatiemanager Andy Scholes

413
00:20:37,666 --> 00:20:39,700
werkt hieraan samen met Linda
lastige constructie.

414
00:20:39,700 --> 00:20:42,533
SCHOLEN:
Dit is onze voornaamste
kenmerk van Farringdon Station.

415
00:20:42,533 --> 00:20:44,466
Dit is wat iedereen zal zien

416
00:20:44,466 --> 00:20:45,933
in de komende 120 jaar

417
00:20:45,933 --> 00:20:48,233
wanneer ze Farringdon binnenkomen
Station.

418
00:20:48,233 --> 00:20:52,000
 
De druk is groot om dat te doen
zorg dat je dit de eerste keer goed doet.

419
00:20:53,033 --> 00:20:56,200
VERTELLER:
Eerste taak: een oprichten
netwerk van stalen steunen

420
00:20:56,200 --> 00:20:57,866
om het zware plafond te ondersteunen

421
00:20:57,866 --> 00:21:00,200
terwijl ze het samensluiten.

422
00:21:03,133 --> 00:21:04,433
Om alle stukken te krijgen

423
00:21:04,433 --> 00:21:07,366
van deze betonpuzzel in de
juiste plaats,

424
00:21:07,366 --> 00:21:09,833
Andy follows his installation
tekeningen van dichtbij.

425
00:21:09,833 --> 00:21:13,500
Wat we hier hebben is
het plan van het plafond zelf.

426
00:21:13,500 --> 00:21:15,866
Elk stuk is individueel
genoemd en genummerd,

427
00:21:15,866 --> 00:21:17,800
zodat we weten waar we heen gaan
til ze op.

428
00:21:19,600 --> 00:21:22,200
Als we de tekening verliezen, dan
we zitten eigenlijk vol.

429
00:21:22,200 --> 00:21:23,900
Lekker makkelijk opknappen.

430
00:21:26,166 --> 00:21:28,100
VERTELLER:
De balken waaruit het bestaat

431
00:21:28,100 --> 00:21:30,466
de ruitvormige frames wegen
ruim acht ton.

432
00:21:36,600 --> 00:21:38,833
(man spreekt op de radio)

433
00:21:40,366 --> 00:21:41,833
VERTELLER:
Door ze in positie te laten zakken,

434
00:21:41,833 --> 00:21:44,400
vlak naast de operationele
forensentreinstation,

435
00:21:44,400 --> 00:21:46,566
neemt een delicate aanraking aan.

436
00:21:46,566 --> 00:21:47,933
Blijf naar beneden komen.

437
00:21:49,400 --> 00:21:51,633
(fluiten)

438
00:21:51,633 --> 00:21:53,066
SCHOLEN:
Ja, heel dichtbij.

439
00:21:55,533 --> 00:21:57,633
Ze zijn het nu aan het verplaatsen
om het in positie te krijgen.

440
00:21:58,633 --> 00:22:00,866
Ja, daar neer!

441
00:22:00,866 --> 00:22:04,500
♪ ♪

442
00:22:04,500 --> 00:22:07,233
SCHOLEN:
Touchdown.

443
00:22:07,233 --> 00:22:09,633
VERTELLER:
Met het plafondframe erin
plaats, ze kunnen nu slots maken

444
00:22:09,633 --> 00:22:11,900
in de ruitvormige panelen.

445
00:22:11,900 --> 00:22:13,166
Lekker makkelijk opknappen.

446
00:22:18,000 --> 00:22:22,066
♪ ♪

447
00:22:23,666 --> 00:22:25,800
(radio piept)
Dat is het, maat, alles duidelijk.

448
00:22:25,800 --> 00:22:28,166
VERTELLER:
Andy en het team moeten snel werken

449
00:22:28,166 --> 00:22:30,800
als het station gebouwd moet worden
blijven op schema

450
00:22:30,800 --> 00:22:34,200
en vermijd het veroorzaken van een cascade van
vertragingen.

451
00:22:36,533 --> 00:22:39,933
Verder naar het oosten,
bouwers gaan aan de slag

452
00:22:39,933 --> 00:22:44,033
op een ander logistiek complex
station gebouwd.

453
00:22:45,400 --> 00:22:49,233
Whitechapel is historisch
thuisbasis van de gieterij

454
00:22:49,233 --> 00:22:52,566
die de Big Ben-bel luidde

455
00:22:52,566 --> 00:22:54,233
en een markt die heeft gediend
lokale bevolking

456
00:22:54,233 --> 00:22:56,466
al meer dan een eeuw.

457
00:22:56,466 --> 00:22:59,633
Een van de tien Central van Crossrail
Londense stations

458
00:22:59,633 --> 00:23:01,466
zal in deze wijk zitten,

459
00:23:01,466 --> 00:23:06,166
maar het station hier
zal niet geheel nieuw zijn.

460
00:23:06,166 --> 00:23:10,533
In plaats daarvan,
ingenieurs ondernemen

461
00:23:10,533 --> 00:23:12,566
een revisie van $ 143 miljoen

462
00:23:12,566 --> 00:23:15,100
van het bestaan van Whitechapel
Metrostation,

463
00:23:15,100 --> 00:23:17,666
geopend in 1876.

464
00:23:17,666 --> 00:23:21,000
Oké, ik ben weg, maat.
(lacht)

465
00:23:21,000 --> 00:23:23,600
VERTELLER:
De 76-jarige Jim Forrest beheert
het team

466
00:23:23,600 --> 00:23:25,833
belast met de bouw van het nieuwe
station hier.

467
00:23:28,100 --> 00:23:31,333
Ik heb in de bouw gewerkt
sinds 1960.

468
00:23:31,333 --> 00:23:33,000
 
Ik heb aan de Humber gewerkt
Brug.

469
00:23:33,000 --> 00:23:35,166
Ik werkte door
300 meter hoge betonnen schoorstenen,

470
00:23:35,166 --> 00:23:38,100
kerncentrales, steenkool
krachtcentrales, noem maar op.

471
00:23:38,100 --> 00:23:39,366
Maar dit is het hoogtepunt,

472
00:23:39,366 --> 00:23:41,600
wat ik nu doe.

473
00:23:41,600 --> 00:23:45,266
VERTELLER:
Whitechapel is een van de meest
besloten bouwplaatsen

474
00:23:45,266 --> 00:23:47,733
langs de gehele Crossrail-lijn.

475
00:23:49,100 --> 00:23:52,433
Marktkramen, wegen,
en woongebouwen

476
00:23:52,433 --> 00:23:54,800
zoom de site in.

477
00:23:55,900 --> 00:23:57,766
Een conventioneel station uitknijpen

478
00:23:57,766 --> 00:24:01,033
in zo’n chaotische ruimte is
onmogelijk.

479
00:24:02,166 --> 00:24:04,433
Ingenieurs moeten dus het nieuwe bouwen
samenloop

480
00:24:04,433 --> 00:24:08,200
op een unieke brug van 160 meter lang

481
00:24:08,200 --> 00:24:12,200
die recht over het terrein loopt.

482
00:24:12,200 --> 00:24:14,366
Dit station loopt noordwaarts
zuiden,

483
00:24:14,366 --> 00:24:16,433
verbinden met de
Crossrail-tunnels,

484
00:24:16,433 --> 00:24:20,833
passagiers naar toe leiden
bestaande spoorlijnen.

485
00:24:20,833 --> 00:24:24,200
Een skelet van rond
6.500 stukken staal

486
00:24:24,200 --> 00:24:26,400
zal zijn frame vormen.

487
00:24:26,400 --> 00:24:28,166
Dit maakt het station mogelijk
brug

488
00:24:28,166 --> 00:24:31,500
om op de omgeving te zitten
Victoriaanse structuren,

489
00:24:31,500 --> 00:24:36,066
de indruk wekken dat het
zweeft boven de bestaande lijnen.

490
00:24:36,066 --> 00:24:39,633
352 glasplaten zullen dit mogelijk maken
licht

491
00:24:39,633 --> 00:24:42,300
om door de structuur te stromen.

492
00:24:42,300 --> 00:24:45,666
Een staal en aluminium brandwerend
het dak bedekt de hal,

493
00:24:45,666 --> 00:24:49,200
met groen om het af te maken,

494
00:24:49,200 --> 00:24:54,966
waardoor dit 19e-eeuwse station ontstaat
een make-over van de 21e eeuw.

495
00:24:54,966 --> 00:24:58,900
Jim's team begint met de montage
de gigantische stalen stukken

496
00:24:58,900 --> 00:25:03,366
dat zal Whitechapel's zijn
nieuw drijvende brugstation.

497
00:25:03,366 --> 00:25:06,333
BOS:
Zorg ervoor dat ze flenzen
bijt niet in het asfalt.

498
00:25:06,333 --> 00:25:09,866
VERTELLER:
Ze zijn van plan een hoge kraan te gebruiken
om elk stuk te zwaaien

499
00:25:09,866 --> 00:25:13,400
in positie over het bestaande
treinsporen hier.

500
00:25:15,000 --> 00:25:17,933
De onderstaande regel
is gesloten vanwege de werkzaamheden van vandaag,

501
00:25:17,933 --> 00:25:21,766
maar moet binnen minder dan heropenen
48 uur,

502
00:25:21,766 --> 00:25:24,433
klaar voor de drukte van maandagochtend
uur.

503
00:25:24,433 --> 00:25:26,900
Jim heeft alles nodig om te kunnen rennen
zoals een uurwerk

504
00:25:26,900 --> 00:25:30,000
als hij reischaos wil vermijden.

505
00:25:31,766 --> 00:25:33,366
Dit is een moeilijke operatie
uitvoeren,

506
00:25:33,366 --> 00:25:38,500
omdat de, de uitlijning
moet precies zijn.

507
00:25:38,500 --> 00:25:40,700
VERTELLER:
Een van de grootste
gedeelten van de brug

508
00:25:40,700 --> 00:25:42,866
is nu klaar om op te tillen.

509
00:25:42,866 --> 00:25:44,033
BOS:
Ik hoor de spanning

510
00:25:44,033 --> 00:25:45,466
komen in de
nu met slingers en boeien.

511
00:25:45,466 --> 00:25:50,300
(metaal krakend)

512
00:25:50,300 --> 00:25:53,133
VERTELLER:
Het vergt grote vaardigheid
zorgvuldig te sturen

513
00:25:53,133 --> 00:25:56,533
dit stuk staal van 40 ton
weg van de gebouwen

514
00:25:56,533 --> 00:25:59,100
en naar beneden richting de
spoorlijnen.

515
00:25:59,100 --> 00:26:03,800
♪ ♪

516
00:26:03,800 --> 00:26:05,433
MAN (op de radio):
Blijf naar beneden komen.

517
00:26:05,433 --> 00:26:06,833
Nog een klein filmpje
jouw linkerhand voor mij.

518
00:26:08,066 --> 00:26:09,766
Juist, dat is leuk zo.

519
00:26:09,766 --> 00:26:11,466
BOS:
Tot nu toe, zo goed.

520
00:26:13,400 --> 00:26:17,300
VERTELLER:
Dit gedeelte moet in een slot passen
in een gat van 25 meter lang.

521
00:26:17,300 --> 00:26:20,700
Het zal krap worden.

522
00:26:20,700 --> 00:26:22,766
MAN (op de radio):
Ga iets meer naar links,
maat.

523
00:26:24,500 --> 00:26:26,566
(gaat verder met spreken op de radio)

524
00:26:26,566 --> 00:26:28,933
(metaal krakend)

525
00:26:30,066 --> 00:26:32,033
(alarm klinkt)

526
00:26:32,033 --> 00:26:33,900
Stop daar allemaal even voor mij.

527
00:26:33,900 --> 00:26:36,433
Stop daar allemaal.

528
00:26:36,433 --> 00:26:38,366
VERTELLER:
Net als ze de dropzone naderen,

529
00:26:38,366 --> 00:26:41,000
ze stuitten op een storing.
MAN (op de radio):
Raak de leuning.

530
00:26:41,000 --> 00:26:44,133
BOS:
Wat moet je doen?
Een voet eruit halen?

531
00:26:45,300 --> 00:26:46,566
Oké.

532
00:26:46,566 --> 00:26:48,666
Het zit zo strak
met de leuningen,

533
00:26:48,666 --> 00:26:52,033
dat om de eenheid binnen te krijgen,

534
00:26:52,033 --> 00:26:54,666
ze moeten snijden
een kleine opening in de leuningen.

535
00:26:54,666 --> 00:26:56,366
VERTELLER:
Ze moeten snel handelen.

536
00:26:56,366 --> 00:26:57,700
Een oponthoud hier

537
00:26:57,700 --> 00:27:01,433
spitstreinen kunnen tegenhouden
morgen rennen.

538
00:27:01,433 --> 00:27:03,366
Oké, hoe ziet dat eruit
nu aan die leuning?

539
00:27:03,366 --> 00:27:05,366
MAN 2:
Dat ziet er behoorlijk strak uit.

540
00:27:05,366 --> 00:27:06,366
Oké, we hebben hem
kom naar beneden, ja?

541
00:27:06,366 --> 00:27:07,400
MAN 3:
Ik ben klaar.

542
00:27:07,400 --> 00:27:08,400
Ben je klaar, Adam,
alles goed met je?

543
00:27:08,400 --> 00:27:10,100
Maak je klaar!

544
00:27:10,100 --> 00:27:13,433
MAN (op de radio):
Ja, begin haar mee te nemen
dan langzaam naar beneden.

545
00:27:16,100 --> 00:27:19,900
Geef ons een seintje als dat zo is
Ik ga die leuning aanraken.

546
00:27:20,633 --> 00:27:22,466
MAN (op de radio):
Oké, Dave, nog een paar centimeter te gaan.

547
00:27:25,266 --> 00:27:27,100
MENS:
Juist, dat zijn wij... binnen.

548
00:27:30,033 --> 00:27:33,233
BOS:
Je kijkt naar
een heel blije kerel.

549
00:27:33,233 --> 00:27:36,333
Ja, het is weg
echt goed, dat.

550
00:27:36,333 --> 00:27:38,333
VERTELLER:
Met dit gigantische stalen profiel
nu in positie,

551
00:27:38,333 --> 00:27:40,366
het duurt ongeveer een jaar

552
00:27:40,366 --> 00:27:44,333
om alles te installeren
6.500 stuks.

553
00:27:44,333 --> 00:27:46,733
Hoewel het stalen skelet
is een enorme mijlpaal,

554
00:27:46,733 --> 00:27:49,400
ze moeten nog bouwen

555
00:27:49,400 --> 00:27:52,633
de muren,
dak en interieur

556
00:27:52,633 --> 00:27:54,900
als dit station dat gaat zijn
klaar om te openen.

557
00:27:57,100 --> 00:28:00,733
Arbeiders aan de overkant
boeken vooruitgang.

558
00:28:00,733 --> 00:28:03,766
Zij plaatsen gevelbekleding,

559
00:28:03,766 --> 00:28:07,100
enorme ventilatoren,

560
00:28:07,100 --> 00:28:11,066
en kilometers aan bekabeling
om de stations van stroom te voorzien.

561
00:28:11,066 --> 00:28:13,133
(uitroepend)

562
00:28:13,133 --> 00:28:15,200
VERTELLER:
Ook ingenieurs zijn aan het werk gegaan

563
00:28:15,200 --> 00:28:18,866
over het bouwen van een ander sleutelelement
van de spoorlijn: zijn treinen.

564
00:28:20,166 --> 00:28:23,066
Die van de spoorweg
70 nieuwe supersnelle treinen

565
00:28:23,066 --> 00:28:26,666
zullen ieder dragen
maximaal 1.500 passagiers

566
00:28:26,666 --> 00:28:30,766
en voorzien van airconditioning
en wifi aan boord.

567
00:28:30,766 --> 00:28:32,633
We kunnen alle stations bouwen
en volg je zoals,

568
00:28:32,633 --> 00:28:35,766
maar treinen
moet er ook zijn.

569
00:28:35,766 --> 00:28:37,966
VERTELLER:
Het contract van $ 1,4 miljard

570
00:28:37,966 --> 00:28:41,166
ontwerpen en bouwen
Het rollend materieel van Crossrail

571
00:28:41,166 --> 00:28:42,666
is aan de eigenaren toegekend

572
00:28:42,666 --> 00:28:45,433
van dit historische
treinfabriek in Derby,

573
00:28:45,433 --> 00:28:48,533
180 kilometer ten noorden van Londen.

574
00:28:48,533 --> 00:28:50,066
Arbeiders zijn geweest
treinen bouwen op deze site

575
00:28:50,066 --> 00:28:53,400
al meer dan 140 jaar.

576
00:28:53,400 --> 00:28:55,333
Maar bouwen
de Crossrail-vloot zal dat wel doen

577
00:28:55,333 --> 00:28:58,966
echt de moed van testen
deze doorgewinterde treinbouwers.

578
00:28:58,966 --> 00:29:00,633
Het is een enorme uitdaging,
gaande van

579
00:29:00,633 --> 00:29:02,666
effectief
een blanco vel papier

580
00:29:02,666 --> 00:29:06,200
om de productie op te voeren
een hele vloot treinen.

581
00:29:06,200 --> 00:29:07,366
Het is een enorme opgave.

582
00:29:07,366 --> 00:29:08,800
MENS:
En dat kun je dus zien

583
00:29:08,800 --> 00:29:09,800
daar zit een klein gaatje.

584
00:29:09,800 --> 00:29:10,933
Ja.

585
00:29:10,933 --> 00:29:13,733
VERTELLER:
Ze hebben slechts 24 maanden

586
00:29:13,733 --> 00:29:15,833
ontwerpen, bouwen, testen,

587
00:29:15,833 --> 00:29:19,200
en bezorg de eerste
70 nieuwe treinen--

588
00:29:19,200 --> 00:29:20,400
een hele opgave.

589
00:29:20,400 --> 00:29:21,666
Sneller.

590
00:29:23,633 --> 00:29:27,466
VERTELLER:
Geschikt om te reizen
snelheden van 90 mijl per uur,

591
00:29:27,466 --> 00:29:31,200
elke passagierstrein zal zijn
meer dan 200 meter lang--

592
00:29:31,200 --> 00:29:35,100
bijna de lengte van
zeven basketbalvelden.

593
00:29:35,100 --> 00:29:39,566
Het team is aan het ontwerpen
hun vloeren, muren en daken

594
00:29:39,566 --> 00:29:41,866
uit aluminium te maken.

595
00:29:41,866 --> 00:29:46,000
Ze moeten compact zijn
knijp door de tunnels,

596
00:29:46,000 --> 00:29:47,633
maar groot genoeg van binnen

597
00:29:47,633 --> 00:29:51,366
tegemoet te komen
maximaal 1.500 passagiers.

598
00:29:51,366 --> 00:29:53,500
De treinen hebben dat nodig
volledige airconditioning

599
00:29:53,500 --> 00:29:57,366
en levende passagier
informatieborden.

600
00:29:57,366 --> 00:29:59,166
De inzet is hoog.

601
00:30:02,900 --> 00:30:04,800
Hoe laat zijn de dekens
komt?

602
00:30:04,800 --> 00:30:07,666
VERTELLER:
Het is maximaal 24 jaar oud
Kane Jellyman

603
00:30:07,666 --> 00:30:11,466
om deze trein van 1,4 miljard dollar te behouden
op koers bouwen.

604
00:30:11,466 --> 00:30:13,133
JELLYMAN:
Dit zijn de grootste lengtes
treinen

605
00:30:13,133 --> 00:30:15,000
we hebben daadwerkelijk geproduceerd
op de site,

606
00:30:15,000 --> 00:30:17,266
en de treinen met de grootste lengte
je zult het waarschijnlijk zien

607
00:30:17,266 --> 00:30:18,800
op de Londense metro
voor een lange tijd.

608
00:30:18,800 --> 00:30:21,300
Er zijn vijf belangrijke stappen

609
00:30:21,300 --> 00:30:22,766
waardoor het lijkt
een echte trein.

610
00:30:22,766 --> 00:30:26,533
Het onderstel komt binnen,
dat is als de vloer.

611
00:30:26,533 --> 00:30:28,166
Het dak is
in de mallen geladen.

612
00:30:28,166 --> 00:30:31,300
Gevolgd door dat,
we brengen de zijkanten van het lichaam naar binnen.

613
00:30:34,800 --> 00:30:36,200
(zoemend)

614
00:30:36,200 --> 00:30:38,033
Het heet
het buizenproces,

615
00:30:38,033 --> 00:30:39,433
Omdat dit de vorm is
van het voertuig eigenlijk

616
00:30:39,433 --> 00:30:41,133
komt samen, en het
lijkt erg op een buis.

617
00:30:44,933 --> 00:30:48,300
VERTELLER:
Met het dak, de vloer en
zijkanten van deze auto op hun plaats,

618
00:30:48,300 --> 00:30:50,800
het is tijd om te hechten
de bestuurderscabine.

619
00:30:50,800 --> 00:30:52,400
Oké,
het is onderweg.

620
00:30:54,400 --> 00:30:57,166
VERTELLER:
Deze cabine-eenheid weegt
ruim drie ton

621
00:30:57,166 --> 00:31:03,166
en bevat meer dan $ 325.000
waarde van cruciale elektronica.

622
00:31:03,166 --> 00:31:06,300
De elektronica
controleer alles,

623
00:31:06,300 --> 00:31:07,533
van de snelheid van de trein

624
00:31:07,533 --> 00:31:10,066
naar de passagiersdeuren
en verlichting.

625
00:31:10,066 --> 00:31:13,433
Een deuk kan kapot gaan
zijn ingewikkelde componenten

626
00:31:13,433 --> 00:31:16,000
en stel de
treinbouwschema terug.

627
00:31:16,000 --> 00:31:17,633
Oké, gewoon een doos
daar achter je.

628
00:31:17,633 --> 00:31:20,000
JELLYMAN:
Dat hebben we niet
overtollige cabines op voorraad,

629
00:31:20,000 --> 00:31:22,866
dus hij moet maken
zeker dat hij er niet aan krabt.

630
00:31:22,866 --> 00:31:25,666
Wilt u dat wij u helpen
Leid het binnen, Kels?

631
00:31:27,566 --> 00:31:29,700
Ik probeer hem zich te laten concentreren

632
00:31:29,700 --> 00:31:31,566
hij maakt het dus niet
eventuele fouten.

633
00:31:32,166 --> 00:31:33,266
JELLYMAN:
Blijf komen.

634
00:31:33,266 --> 00:31:36,366
Wauw.

635
00:31:36,366 --> 00:31:38,166
Er is veel geld
daar wordt hij gekraand, dus...

636
00:31:38,166 --> 00:31:39,600
God verhoede het als
er gebeurde iets.

637
00:31:39,600 --> 00:31:41,166
Een paar klikken naar het oosten.

638
00:31:42,300 --> 00:31:43,866
Alsjeblieft.

639
00:31:43,866 --> 00:31:48,000
(kraan zoemend)

640
00:31:51,266 --> 00:31:52,266
(klinkt)

641
00:31:52,266 --> 00:31:53,400
JELLYMAN:
Mooie landing.

642
00:31:53,400 --> 00:31:55,033
VERTELLER:
De treinen moeten passeren

643
00:31:55,033 --> 00:31:56,833
een reeks zware beproevingen

644
00:31:56,833 --> 00:31:59,000
voordat ze kunnen gaan
in gebruik genomen,

645
00:31:59,000 --> 00:32:01,600
van winterweertests

646
00:32:01,600 --> 00:32:04,966
ze invriezen
-13 graden Fahrenheit

647
00:32:04,966 --> 00:32:08,733
op snelheid en prestatie
beproevingen.

648
00:32:08,733 --> 00:32:11,033
♪ ♪

649
00:32:11,033 --> 00:32:12,566
JELLYMAN:
We kunnen niet zelfgenoegzaam zijn.

650
00:32:12,566 --> 00:32:13,733
Dit is nog maar het begin.

651
00:32:13,733 --> 00:32:16,866
We hebben meer dan 500 auto's
nog te leveren,

652
00:32:16,866 --> 00:32:18,300
dus de jongens hebben het nodig
om hard te blijven werken

653
00:32:18,300 --> 00:32:19,933
en blijf ze bezorgen.

654
00:32:22,933 --> 00:32:25,100
♪ ♪

655
00:32:25,100 --> 00:32:27,466
VERTELLER:
Door heel Londen,

656
00:32:27,466 --> 00:32:31,366
stations zijn uitgerust
kaartjespoorten, verlichting,

657
00:32:31,366 --> 00:32:35,200
en roltrappen.

658
00:32:35,200 --> 00:32:38,066
Hier bij Crossrail
nieuw Bond Street-station,

659
00:32:38,066 --> 00:32:39,600
in Londen
luxe winkelwijk,

660
00:32:39,600 --> 00:32:41,933
bouwers zijn aan het installeren

661
00:32:41,933 --> 00:32:43,433
de langste roltrappen
aan de lijn.

662
00:32:43,433 --> 00:32:45,833
(gereedschap zoemt)

663
00:32:45,833 --> 00:32:47,700
Vertragingen bij het tunnelen

664
00:32:47,700 --> 00:32:49,800
en mechanisch
en elektrische werkzaamheden

665
00:32:49,800 --> 00:32:52,933
heeft de bouw van dit station gepusht

666
00:32:52,933 --> 00:32:55,100
$ 715 miljoen meer dan begroot

667
00:32:55,100 --> 00:32:57,066
en vele maanden
achter op schema.

668
00:32:59,233 --> 00:33:00,966
Als arbeiders hier
het tempo opvoeren,

669
00:33:00,966 --> 00:33:04,900
bouwers bij
Tottenham Court Road-station

670
00:33:04,900 --> 00:33:07,166
hebben het werk afgerond
zijn betonnen dak.

671
00:33:07,966 --> 00:33:09,300
LIH-LING HOOG:
Je installeert wat bewegwijzering,
Markeren?

672
00:33:09,300 --> 00:33:10,300
(onhoorbaar)

673
00:33:10,300 --> 00:33:12,166
Wanneer gaat het erin?

674
00:33:12,166 --> 00:33:15,300
VERTELLER:
Projectmanager Lih-Ling Highe

675
00:33:15,300 --> 00:33:17,166
leidt nu het station
binnenafwerking werkzaamheden.

676
00:33:17,166 --> 00:33:19,833
Dit is het moment waarop wij dat zijn

677
00:33:19,833 --> 00:33:22,933
het draaien van lege structuren
en lege tunnels

678
00:33:22,933 --> 00:33:27,300
in leven, ademen
gebouwen met verlichting,

679
00:33:27,300 --> 00:33:31,033
met bekleding, met
armaturen, met fittingen.

680
00:33:31,033 --> 00:33:34,300
Projectmanager zijn
van een station

681
00:33:34,300 --> 00:33:37,033
bij zo’n complex project

682
00:33:37,033 --> 00:33:41,666
is een beetje zoals vasthouden
400 draaiende platen

683
00:33:41,666 --> 00:33:43,333
en ervoor zorgen
ze zijn afgeleverd

684
00:33:43,333 --> 00:33:46,566
op precies de juiste plaats,
tijdens het rijden op een eenwieler

685
00:33:46,566 --> 00:33:48,200
oversteken op een koord.

686
00:33:49,300 --> 00:33:51,333
VERTELLER:
Vandaag de dag, Lih-Ling's team

687
00:33:51,333 --> 00:33:53,000
wacht op
een bouwtrein

688
00:33:53,000 --> 00:33:56,033
om het station af te leveren
perronschermdeuren.

689
00:33:56,033 --> 00:33:58,500
HOOG:
Het is heel belangrijk om te krijgen
de perronschermdeuren naar binnen,

690
00:33:58,500 --> 00:33:59,833
want zonder
de perronschermdeuren,

691
00:33:59,833 --> 00:34:02,700
het gaat ons niet lukken
om het station te openen.

692
00:34:03,700 --> 00:34:06,400
VERTELLER:
Ingenieurs moeten installeren
twee en een halve mijl

693
00:34:06,400 --> 00:34:09,066
van vloer tot plafond
platformschermen

694
00:34:09,066 --> 00:34:12,766
in acht nieuwe stations.

695
00:34:12,766 --> 00:34:15,500
De schermen houden passagiers tegen
op de lijn vallen

696
00:34:15,500 --> 00:34:19,733
en de luchtstroom in stand houden
rond het station.

697
00:34:19,733 --> 00:34:22,566
Elke schermeenheid is gemaakt van
bomvrij glas

698
00:34:22,566 --> 00:34:25,000
en heeft een rechte rand.

699
00:34:25,000 --> 00:34:27,100
Maar die van Tottenham Court Road
oostwaarts platform

700
00:34:27,100 --> 00:34:32,533
is een bocht van 230 meter lang,
gevormd om stoten te voorkomen

701
00:34:32,533 --> 00:34:35,400
een ondergronds doolhof van
riolen, funderingen,

702
00:34:35,400 --> 00:34:37,733
en andere spoorlijnen.

703
00:34:37,733 --> 00:34:41,033
Dus het team van Lih-Ling is dat ook
afhankelijk van een bouwtrein

704
00:34:41,033 --> 00:34:43,300
uitgerust met
speciale robotarmen

705
00:34:43,300 --> 00:34:46,200
voorzichtig optillen en
sluit elk scherm aan

706
00:34:46,200 --> 00:34:50,366
in een hoek van 0,4 graden
van elkaar.

707
00:34:50,366 --> 00:34:53,400
Als de hoek niet goed is,
het scherm kan uitsteken

708
00:34:53,400 --> 00:34:56,833
en tegenaan botsen
een tegemoetkomende trein.

709
00:34:56,833 --> 00:34:59,333
Ze moeten ervoor vechten
elke centimeter ruimte.

710
00:34:59,333 --> 00:35:01,000
Hoe meer schermen ze installeren,

711
00:35:01,000 --> 00:35:03,300
hoe strakker
hun werkplek wordt.

712
00:35:05,233 --> 00:35:07,800
Hoofdingenieur Frank Foley
heeft de leiding

713
00:35:07,800 --> 00:35:09,766
het platform installeren
hordeuren ter plaatse.

714
00:35:09,766 --> 00:35:12,333
(gereedschap zoemt)

715
00:35:12,333 --> 00:35:15,333
FOLEY:
De eerste stap is voor de trein
zorgvuldig uit te lijnen

716
00:35:15,333 --> 00:35:17,733
op de juiste plek

717
00:35:17,733 --> 00:35:19,333
om te beginnen met lossen
de eerste module,

718
00:35:19,333 --> 00:35:21,133
om de module eraf te tillen
de achterkant van de trein,

719
00:35:21,133 --> 00:35:23,366
en lijn deze nauwkeurig uit
met de beugels

720
00:35:23,366 --> 00:35:25,900
dat zijn al
op het platform geïnstalleerd.

721
00:35:28,500 --> 00:35:30,166
Klaar?

722
00:35:30,166 --> 00:35:32,166
VERTELLER:
Met behulp van een afstandsbediening,

723
00:35:32,166 --> 00:35:36,200
werknemers zorgvuldig begeleiden
de robotarmen van de trein

724
00:35:36,200 --> 00:35:38,600
om elk scherm te verplaatsen
in positie.

725
00:35:38,600 --> 00:35:40,166
MENS:
Oké, ik kom naar beneden.

726
00:35:41,866 --> 00:35:42,900
Ga een tikje naar rechts.

727
00:35:43,966 --> 00:35:47,000
Oké, alles binnen.

728
00:35:48,100 --> 00:35:49,300
FOLEY:
Het is die nagelbijtende tijd
als ze erachter komen of

729
00:35:49,300 --> 00:35:51,300
de beugels zijn
op de juiste plaats of niet.

730
00:35:52,733 --> 00:35:53,866
MAN:
Ga nu een stukje terug.

731
00:35:53,866 --> 00:35:55,733
VERTELLER:
Elk scherm op een rij zetten,

732
00:35:55,733 --> 00:35:58,166
het equivalent wegen
van een pick-up,

733
00:35:58,166 --> 00:36:01,033
met zijn beugels
neemt een delicate aanraking aan.

734
00:36:01,033 --> 00:36:02,933
MENS:
Ja, dat is goed, ja.

735
00:36:02,933 --> 00:36:05,666
Het is een beetje gedoe met
de sleutels om, uh, te doen.

736
00:36:06,766 --> 00:36:09,366
Ze moeten wel voorzichtig zijn wanneer
Ze zijn de deuren aan het installeren.

737
00:36:13,500 --> 00:36:15,433
MENS:
Oké, alles goed.

738
00:36:17,033 --> 00:36:19,066
FOLEY:
Nu, dat is de eerste die klaar is.
(treinhoorn piept)

739
00:36:19,066 --> 00:36:20,533
Dus we hebben nog
een lange weg te gaan.

740
00:36:22,166 --> 00:36:23,666
VERTELLER:
De komende negen weken zal

741
00:36:23,666 --> 00:36:25,133
Franks team racet

742
00:36:25,133 --> 00:36:29,300
installeren
de overige 137 schermen.

743
00:36:29,300 --> 00:36:30,933
(treinhoorn piept)

744
00:36:30,933 --> 00:36:34,833
♪ ♪

745
00:36:38,966 --> 00:36:40,933
(treinhoorn piept)

746
00:36:40,933 --> 00:36:43,866
Hoe dichterbij ze komen
het einde van het gebogen platform,

747
00:36:43,866 --> 00:36:46,866
hoe krapper de ruimte
wordt voor de bemanning.

748
00:36:46,866 --> 00:36:48,766
Pardon,
Pas op, alsjeblieft.

749
00:36:48,766 --> 00:36:51,133
Kom binnen, kom binnen, kom binnen,
kom binnen, kom binnen, kom binnen.

750
00:36:51,133 --> 00:36:52,800
Nu, wacht, wacht,

751
00:36:52,800 --> 00:36:54,400
je moet houden,
echt de druk vasthouden.

752
00:36:56,266 --> 00:36:57,866
Stop even, ja?

753
00:36:57,866 --> 00:36:59,633
VERTELLER:
Iedereen voelt de druk.

754
00:36:59,633 --> 00:37:02,000
MENS:
Laat het niet op het hout liggen,
Juist, want als je het breekt,

755
00:37:02,000 --> 00:37:03,033
meer krijgen we niet
wekenlang.
(treinhoorn piept)

756
00:37:03,033 --> 00:37:05,000
Zie je dit metaal?
Ja.

757
00:37:05,000 --> 00:37:06,266
Dat is wat je moet plaatsen
op de vloer,

758
00:37:06,266 --> 00:37:07,433
dus je moet het omdraaien
dus het gaat zo

759
00:37:07,433 --> 00:37:08,433
en dan optillen, toch?

760
00:37:08,433 --> 00:37:09,700
Gewoon omdat

761
00:37:09,700 --> 00:37:12,566
Ik wil niet
het glas raakt de vloer.

762
00:37:14,466 --> 00:37:15,866
MAN: Oh-oh.
MAN 2: Laat los, laat los.

763
00:37:15,866 --> 00:37:20,500
MENS:
Helemaal van mij, helemaal van mij,
helemaal van mij, helemaal van mij.

764
00:37:20,500 --> 00:37:23,900
MAN: Dit glas moet wel
kom deze kant op.

765
00:37:23,900 --> 00:37:26,333
Oh... hoe is het?

766
00:37:27,933 --> 00:37:29,000
De toren,
breng het dichterbij.

767
00:37:29,000 --> 00:37:30,666
Oké, ik ga nu terug,
breng de toren.

768
00:37:30,666 --> 00:37:32,400
Het is nu het allerlaatste stuk.

769
00:37:32,400 --> 00:37:34,366
(treinhoorn piept)

770
00:37:34,366 --> 00:37:37,266
(mensen praten,
radio actief op de achtergrond)

771
00:37:37,266 --> 00:37:39,600
Je hebt één bout erin.

772
00:37:41,633 --> 00:37:43,433
Dat is alles, klaar.

773
00:37:43,433 --> 00:37:45,833
VERTELLER:
De deuren zijn eindelijk binnen,

774
00:37:45,833 --> 00:37:49,300
maar zes weken later
dan oorspronkelijk gepland.

775
00:37:49,300 --> 00:37:51,233
♪ ♪

776
00:37:51,233 --> 00:37:53,200
Tegen de zomer van 2018 zal

777
00:37:53,200 --> 00:37:56,266
vertragingen bij het voltooien van de
ingewikkelde stationsconstructie

778
00:37:56,266 --> 00:37:58,866
en tunnelafwerkingswerkzaamheden

779
00:37:58,866 --> 00:38:00,733
invloed hebben op het testen van
de spoorlijn,

780
00:38:00,733 --> 00:38:02,500
dus meer tijd en geld
zal nodig zijn.

781
00:38:04,600 --> 00:38:06,933
middag,
Frans, middag.

782
00:38:06,933 --> 00:38:09,233
VERTELLER:
Na zeven jaar,

783
00:38:09,233 --> 00:38:11,966
werk op Farringdon Station
vordert,

784
00:38:11,966 --> 00:38:15,633
en Linda kan haar als eerste pakken
een glimp van de grote entree.

785
00:38:15,633 --> 00:38:17,200
Wauw, wauw, wauw, wauw!

786
00:38:17,200 --> 00:38:22,600
♪ ♪

787
00:38:22,600 --> 00:38:25,600
Dat ziet er fantastisch uit.

788
00:38:25,600 --> 00:38:29,133
♪ ♪

789
00:38:32,666 --> 00:38:35,333
Het is net als wanneer jij
een kathedraal binnenlopen.

790
00:38:35,333 --> 00:38:36,866
Het is een opluchting,

791
00:38:36,866 --> 00:38:41,200
om, om de laatste af te ronden
de grote bouwwerken ter plaatse.

792
00:38:41,200 --> 00:38:42,766
Ik denk dat het zo is
ook een beetje verdrietig

793
00:38:42,766 --> 00:38:45,033
zoals, zoals het is wanneer jij, jij
iets verwezenlijken

794
00:38:45,033 --> 00:38:48,100
dat, dat voelt geweldig.

795
00:38:48,100 --> 00:38:50,066
Ze zeggen dat diamanten voor altijd zijn,

796
00:38:50,066 --> 00:38:52,966
maar deze diamanten zijn dat wel
bedoeld voor tenminste 120 jaar.

797
00:38:58,066 --> 00:39:00,766
VERTELLER:
Het afwerken van het werk neemt toe
over de hele lijn,

798
00:39:00,766 --> 00:39:02,966
en tegen 2021,

799
00:39:02,966 --> 00:39:05,733
stations zijn langzaam
begint te voltooien,

800
00:39:05,733 --> 00:39:09,333
inclusief Farringdon Station,

801
00:39:09,333 --> 00:39:11,933
Tottenham van Lih-Ling
Station Court Road...

802
00:39:13,466 --> 00:39:16,566
HOOG:
Dit is een enorme mijlpaal.

803
00:39:16,566 --> 00:39:18,633
We kunnen de eindposten zien.

804
00:39:19,633 --> 00:39:24,433
VERTELLER:
...en Jim Forrest zweeft
station in Whitechapel.

805
00:39:24,433 --> 00:39:25,800
BOS:
Dit is voor ons een mijlpaal,

806
00:39:25,800 --> 00:39:27,966
en dat blijkt
voor iedereen hier

807
00:39:27,966 --> 00:39:30,233
waartoe wij in staat zijn
dit station bezorgen

808
00:39:30,233 --> 00:39:33,266
zoals we zeiden dat we zouden doen.

809
00:39:33,266 --> 00:39:35,700
VERTELLER:
Maar de formidabele omvang van
dit technische streven

810
00:39:35,700 --> 00:39:39,666
heeft het project gepusht
ruim vier jaar geleden

811
00:39:39,666 --> 00:39:41,633
de geplande openingsdatum.

812
00:39:41,633 --> 00:39:45,066
De kosten van het project
is ook in een spiraal terechtgekomen

813
00:39:45,066 --> 00:39:47,200
tot bijna 25 miljard dollar.

814
00:39:49,666 --> 00:39:52,900
Omdat er aan de tunnels wordt gewerkt,
platforms,

815
00:39:52,900 --> 00:39:56,833
stations,
en treinen compleet,

816
00:39:56,833 --> 00:39:58,966
een gedeelte van de spoorlijn

817
00:39:58,966 --> 00:40:01,200
dat wordt nog getest
is de software.

818
00:40:03,266 --> 00:40:05,866
Kruisspoor zal zijn
de eerste volledig digitale spoorlijn

819
00:40:05,866 --> 00:40:07,300
in Groot-Brittannië

820
00:40:07,300 --> 00:40:09,666
Het heeft een van
de meest complexe systemen

821
00:40:09,666 --> 00:40:12,600
van spoorsoftware
in de wereld,

822
00:40:12,600 --> 00:40:16,066
om alles onder controle te houden
van de treinen en seinen

823
00:40:16,066 --> 00:40:20,833
tot cameratoezicht en perrondeuren.

824
00:40:20,833 --> 00:40:22,500
Ja, op het scherm
hier...

825
00:40:22,500 --> 00:40:23,866
VERTELLER:
De persoon die verantwoordelijk is voor

826
00:40:23,866 --> 00:40:26,366
het wegwerken van eventuele bugs
in de software

827
00:40:26,366 --> 00:40:28,266
is Pradeep Vasudev.

828
00:40:28,266 --> 00:40:30,800
Pradeep heeft bijna
40 jaar ervaring

829
00:40:30,800 --> 00:40:34,066
het ontwikkelen van computersoftware
voor transportsystemen,

830
00:40:34,066 --> 00:40:37,166
van metrolijnen
aan militaire vliegtuigen.

831
00:40:37,166 --> 00:40:41,366
Crossrail heeft gebouwd
deze $13 miljoen faciliteit,

832
00:40:41,366 --> 00:40:43,800
waar zijn team heeft doorgebracht
ruim drie jaar

833
00:40:43,800 --> 00:40:47,400
het testen van de software
met behulp van virtuele treinen

834
00:40:47,400 --> 00:40:48,633
op virtuele sporen.

835
00:40:48,633 --> 00:40:50,266
VASUDEV:
Mijn interesse gaat uit naar zekerheid

836
00:40:50,266 --> 00:40:51,633
alle stukjes werken samen.

837
00:40:52,633 --> 00:40:54,966
Voor mij,
eventuele problemen vinden

838
00:40:54,966 --> 00:40:57,666
vroeg is absoluut
het ding dat we moeten doen.

839
00:40:57,666 --> 00:41:00,566
Er is niets erger dan
Ontdek het op het spoor.

840
00:41:00,566 --> 00:41:04,800
VERTELLER:
Hun taak is om te duwen
de nieuwe software tot het uiterste,

841
00:41:04,800 --> 00:41:06,700
zien hoe
platformdeuren presteren

842
00:41:06,700 --> 00:41:08,666
en ontdekken hoe
de treinen kampen met fouten.

843
00:41:08,666 --> 00:41:10,700
Elke versie kan hebben

844
00:41:10,700 --> 00:41:13,666
maar liefst 250 bugs
dat moet zo zijn

845
00:41:13,666 --> 00:41:15,533
uitgeroeid en opgelost.

846
00:41:15,533 --> 00:41:18,733
Jim, als je kunt beginnen
de trein besturen?

847
00:41:20,966 --> 00:41:22,600
♪ ♪

848
00:41:22,600 --> 00:41:24,033
VERTELLER:
Vandaag,

849
00:41:24,033 --> 00:41:27,166
bijna 13 jaar later
de bouwwerkzaamheden begonnen

850
00:41:27,166 --> 00:41:28,500
op het project,

851
00:41:28,500 --> 00:41:30,466
het team is
eindelijk klaar om te dirigeren

852
00:41:30,466 --> 00:41:32,566
een volledige live proefperiode
van de spoorlijn.

853
00:41:32,566 --> 00:41:34,933
Dit is een cruciaal moment.

854
00:41:36,400 --> 00:41:38,833
Ze streven ernaar om de
beoogde dienstregeling

855
00:41:38,833 --> 00:41:42,033
van 24 treinen per uur.

856
00:41:43,966 --> 00:41:47,400
VASUDEV:
Vandaag proberen we het te bewijzen
dat we kunnen rennen

857
00:41:47,400 --> 00:41:49,533
een duurzame,
consistente dienstverlening

858
00:41:49,533 --> 00:41:52,300
met 24 treinen per uur.

859
00:41:52,300 --> 00:41:53,566
Dat is
het ultieme tijdschema

860
00:41:53,566 --> 00:41:56,966
dat we willen rennen
voor Crossrail.

861
00:41:56,966 --> 00:41:59,466
We zijn nu op een punt aangekomen
waar we vertrouwen in hebben

862
00:41:59,466 --> 00:42:01,933
dat systeem
technisch gezien kan bereiken.

863
00:42:01,933 --> 00:42:04,133
Alles
moet perfect werken.

864
00:42:06,700 --> 00:42:09,833
VERTELLER:
Met slechts twee en een halve minuut
gaten tussen treinen,

865
00:42:09,833 --> 00:42:14,366
een storingsvrije service uitvoeren
de tijd zal een uitdaging zijn.

866
00:42:14,366 --> 00:42:16,766
Om dit te doen,
ze zullen moeten gebruiken

867
00:42:16,766 --> 00:42:20,566
een radicaal nieuwe functie
auto-reverse genoemd.

868
00:42:20,566 --> 00:42:23,766
Tijdens de spits,
treinen hebben dat soms nodig

869
00:42:23,766 --> 00:42:27,266
verander van richting om te verlichten
de drukke centrale stations.

870
00:42:27,266 --> 00:42:31,333
Om de bestuurder te ontwijken
650 voet moeten lopen

871
00:42:31,333 --> 00:42:34,666
naar de cabine aan de andere kant,
kostbare minuten verspillen,

872
00:42:34,666 --> 00:42:38,133
deze treinen hebben
een veel snellere oplossing.

873
00:42:38,133 --> 00:42:39,700
Wanneer ze dat nodig hebben
om een snelle ommekeer te bewerkstelligen

874
00:42:39,700 --> 00:42:43,000
om terug te keren naar West End
vanaf Paddingtonstation,

875
00:42:43,000 --> 00:42:45,666
de bestuurder wordt geactiveerd
een automatische omkeerfunctie

876
00:42:45,666 --> 00:42:49,133
dat maakt de trein mogelijk
zelf te rijden.

877
00:42:49,133 --> 00:42:52,100
In deze modus
als de computer het overneemt,

878
00:42:52,100 --> 00:42:55,966
het wisselt van nummer
en verandert van richting.

879
00:42:55,966 --> 00:42:58,066
Terwijl het beweegt
terug de tunnels in,

880
00:42:58,066 --> 00:43:00,033
de bestuurder is
vrij om naar de taxi te lopen

881
00:43:00,033 --> 00:43:02,766
aan het andere uiteinde
van de trein.

882
00:43:02,766 --> 00:43:05,300
Automatisch achteruit
is de sleutel tot het spoor

883
00:43:05,300 --> 00:43:08,000
het raken ervan
Doelstelling van 24 treinen per uur.

884
00:43:08,000 --> 00:43:12,600
De eerste tests van de software
aangetoond dat het veilig was,

885
00:43:12,600 --> 00:43:16,966
maar de prestaties in het echte leven
is verre van betrouwbaar gebleken.

886
00:43:16,966 --> 00:43:19,200
VASUDEV:
Auto-reverse wel
absoluut cruciaal

887
00:43:19,200 --> 00:43:22,966
in ons vermogen om te rennen
een 24-trein-per-uurdienst.

888
00:43:22,966 --> 00:43:25,633
Zonder het,
wij zouden worstelen

889
00:43:25,633 --> 00:43:28,166
om een consistente service te bieden
op dat niveau.

890
00:43:28,166 --> 00:43:31,933
VERTELLER:
Pradeep assisteren
in de controlekamer van de spoorweg

891
00:43:31,933 --> 00:43:34,700
is systeemintegratiemanager
Rory Mitchell.

892
00:43:34,700 --> 00:43:36,700
MITCHELL:
Het belangrijkste dat we niet hebben

893
00:43:36,700 --> 00:43:39,566
eerder getest, op schaal,
heeft treinen

894
00:43:39,566 --> 00:43:44,066
elke twee en een halve minuut
in het gehele tunnelgedeelte.

895
00:43:44,066 --> 00:43:49,166
Het is dus moeilijk te voorspellen
wat er mis kan gaan.

896
00:43:49,166 --> 00:43:52,900
♪ ♪

897
00:43:52,900 --> 00:43:55,433
VERTELLER:
In West-Londen,
chauffeur Emma Knowles

898
00:43:55,433 --> 00:43:59,200
zal aan de controles staan
van één van de treinen.

899
00:44:00,300 --> 00:44:01,700
Oké.

900
00:44:01,700 --> 00:44:04,033
KENNIS:
Bij 24 treinen per uur,

901
00:44:04,033 --> 00:44:06,500
dit, dit is een biggie vandaag,

902
00:44:06,500 --> 00:44:08,366
maar het komt goed.

903
00:44:08,366 --> 00:44:10,100
Het gaat allemaal werken.

904
00:44:10,100 --> 00:44:11,700
(P.A. systeem piept)

905
00:44:11,700 --> 00:44:15,366
TREINOMKEURER:
Dit is de TFL-spoordienst
naar Paddington.

906
00:44:15,366 --> 00:44:17,100
VERTELLER:
Eventuele softwarefouten

907
00:44:17,100 --> 00:44:20,600
op de treinen, sporen,
of perrons

908
00:44:20,600 --> 00:44:23,966
tijdens deze proef
zou tot ernstige vertragingen kunnen leiden

909
00:44:23,966 --> 00:44:26,800
aan de overkant
Het Londense forensennetwerk.

910
00:44:26,800 --> 00:44:27,800
En ze zijn weg.

911
00:44:27,800 --> 00:44:29,366
KENNIS:
We zijn vertrokken, we gaan verhuizen.

912
00:44:31,133 --> 00:44:32,300
VERTELLER:
Het team voedt

913
00:44:32,300 --> 00:44:34,800
meer treinen op de lijn,

914
00:44:34,800 --> 00:44:37,000
allemaal richting
de nieuwe metrostations.

915
00:44:38,800 --> 00:44:42,700
Op het perron
at Paddington Station

916
00:44:42,700 --> 00:44:44,300
in West-Londen,

917
00:44:44,300 --> 00:44:47,233
ingenieurs moeten ervoor zorgen dat
de uitstallingsborden van de spoorweg

918
00:44:47,233 --> 00:44:49,366
bieden
nauwkeurige informatie.

919
00:44:49,366 --> 00:44:52,566
PAUL NAYLOR:
Er is dus een trein aangekomen.

920
00:44:52,566 --> 00:44:54,566
Het was niet nodig
om nu hier aan te komen,

921
00:44:54,566 --> 00:44:57,400
dus we moeten nagaan waarom dat is
trein kwam opdagen

922
00:44:57,400 --> 00:44:58,933
en wordt niet getoond
op deze schermen.

923
00:44:58,933 --> 00:45:00,433
Het is duidelijk dat we willen dat het klopt

924
00:45:00,433 --> 00:45:03,633
voor onze passagiers
als ze in de trein stappen.

925
00:45:03,633 --> 00:45:07,033
♪ ♪

926
00:45:07,033 --> 00:45:08,733
Deze trein is gearriveerd

927
00:45:08,733 --> 00:45:11,366
toont 'niet in gebruik'

928
00:45:11,366 --> 00:45:12,766
terwijl wij dat zouden doen
verwacht normaal gesproken dat dit wordt weergegeven

929
00:45:12,766 --> 00:45:15,300
"Eindigt hier."

930
00:45:15,300 --> 00:45:16,566
Zoals je kunt zien,

931
00:45:16,566 --> 00:45:19,300
we zijn beneden in de
vrij kleinschalige problemen

932
00:45:19,300 --> 00:45:21,166
dat we proberen
nu mee omgaan.

933
00:45:22,166 --> 00:45:23,466
VERTELLER:
Het displaybord is defect

934
00:45:23,466 --> 00:45:25,933
zijn nog meer problemen voor de
softwareteam

935
00:45:25,933 --> 00:45:29,866
eerder uit te strijken
de lijn kan opengaan.

936
00:45:29,866 --> 00:45:32,333
Ondertussen op de rails...

937
00:45:32,333 --> 00:45:36,433
TREINOMKEURER:
Dit is de TFL-spoordienst
naar Paddington.

938
00:45:36,433 --> 00:45:38,866
VERTELLER:
...Emma rijdt Paddington binnen.

939
00:45:38,866 --> 00:45:40,900
KENNIS:
Daar gaan we.

940
00:45:40,900 --> 00:45:42,666
VERTELLER:
Hier zal ze het proberen

941
00:45:42,666 --> 00:45:44,133
de trein in zetten
automatisch achteruit:

942
00:45:44,133 --> 00:45:45,400
om het om te draaien

943
00:45:45,400 --> 00:45:48,400
en reis terug naar binnen
de tegenovergestelde richting.

944
00:45:48,400 --> 00:45:49,600
Is iedereen weg
dat moet uit?

945
00:45:49,600 --> 00:45:51,100
Omdat ik dat ben
nu de deuren sluiten.

946
00:45:53,900 --> 00:45:56,866
Juist, automatisch achteruit.

947
00:45:59,000 --> 00:46:00,333
Automatisch achteruit.

948
00:46:01,666 --> 00:46:03,400
VERTELLER:
Als automatisch omkeren is geactiveerd,

949
00:46:03,400 --> 00:46:05,600
Emma's trein zou nu moeten komen
automatisch bewegen

950
00:46:05,600 --> 00:46:07,266
ongeveer een mijl vooruit

951
00:46:07,266 --> 00:46:10,766
om van nummer te veranderen, te stoppen,
richting veranderen,

952
00:46:10,766 --> 00:46:12,800
en ga terug naar het oosten
de tunnels in.

953
00:46:15,300 --> 00:46:17,833
KENNIS:
Dus als we naar buiten komen,

954
00:46:17,833 --> 00:46:19,600
wij komen naar buiten
naar daglicht,

955
00:46:19,600 --> 00:46:20,700
naar de zijsporen van Westbourne Park,

956
00:46:20,700 --> 00:46:23,266
en het is: veiligheid,

957
00:46:23,266 --> 00:46:24,966
controleer dat er is
geen overtreders.

958
00:46:24,966 --> 00:46:25,966
Als er een overtreder is,

959
00:46:25,966 --> 00:46:28,133
noodstop.

960
00:46:29,433 --> 00:46:31,500
VERTELLER:
Voor degenen die dat gewend waren
handmatig treinen besturen,

961
00:46:31,500 --> 00:46:34,600
de automatische modus
is even wennen.

962
00:46:34,600 --> 00:46:37,033
Dat is eng.

963
00:46:38,833 --> 00:46:39,833
Geen chauffeur!

964
00:46:39,833 --> 00:46:41,533
Dat is zo eng!

965
00:46:42,733 --> 00:46:45,600
Milde hartaanval.

966
00:46:45,600 --> 00:46:47,466
(huivert)

967
00:46:49,200 --> 00:46:53,733
♪ ♪

968
00:46:53,733 --> 00:46:57,300
Het is een heel, heel...

969
00:46:57,300 --> 00:46:59,966
Het is een heel vreemd gevoel
dat...

970
00:46:59,966 --> 00:47:02,033
Het is de bedoeling dat ik ermee ga rijden.

971
00:47:06,600 --> 00:47:10,166
En we zijn onderweg
naar Stratford.

972
00:47:10,166 --> 00:47:13,433
De trein rijdt zichzelf,
moderne technologie.

973
00:47:13,433 --> 00:47:16,400
VERTELLER:
De auto-reverse-software
op deze trein

974
00:47:16,400 --> 00:47:18,300
heeft perfect gewerkt,

975
00:47:18,300 --> 00:47:23,600
en staat toe dat Emma met haar begint
route naar het oosten langs de lijn.

976
00:47:23,600 --> 00:47:27,266
Ondertussen, in Paddington,

977
00:47:27,266 --> 00:47:31,766
ingenieurs zijn er nog steeds
problemen oplossen.

978
00:47:31,766 --> 00:47:32,833
DAVE:
Is Stratford nu open, Paul?

979
00:47:32,833 --> 00:47:34,500
Ja.
Ja?

980
00:47:34,500 --> 00:47:35,500
Ja.

981
00:47:35,500 --> 00:47:36,933
VERTELLER:
Dat hebben ze gemerkt

982
00:47:36,933 --> 00:47:38,433
wanneer een trein terugkeert

983
00:47:38,433 --> 00:47:40,000
het voltooien van een
automatisch achteruit manoeuvreren,

984
00:47:40,000 --> 00:47:43,800
de perronschermdeuren
gaan niet goed open.

985
00:47:43,800 --> 00:47:47,700
♪ ♪

986
00:47:47,700 --> 00:47:51,433
(deuren piepen)
Dat werkte niet, toch?

987
00:47:51,433 --> 00:47:53,400
Dus oké,
dat is nog een opmerking.

988
00:47:53,400 --> 00:47:54,766
We weten het niet zeker
waarom dat niet lukte,

989
00:47:54,766 --> 00:47:55,966
maar het werkte niet.

990
00:47:59,500 --> 00:48:01,900
Ze zouden allemaal open moeten gaan
volledig.

991
00:48:01,900 --> 00:48:03,066
Dus ik denk...

992
00:48:03,066 --> 00:48:04,066
Daar ga je, zie je?

993
00:48:04,066 --> 00:48:05,500
Dat is de deurfout.

994
00:48:05,500 --> 00:48:07,266
We moeten het repareren.

995
00:48:07,266 --> 00:48:09,600
En wij zullen het repareren.

996
00:48:09,600 --> 00:48:12,066
VERTELLER:
Terwijl het team ermee bezig is

997
00:48:12,066 --> 00:48:14,900
deurproblemen binnen
West-Londen...

998
00:48:14,900 --> 00:48:18,166
MITCHELL:
Ik denk dat dat misschien wel zo is
een probleem met de treinen.

999
00:48:18,166 --> 00:48:19,966
VERTELLER:
...de controlekamer is
getuige zijn van een treinopstopping

1000
00:48:19,966 --> 00:48:23,500
in Stratford, Oost-Londen.

1001
00:48:23,500 --> 00:48:26,600
MITCHELL:
We hebben nu vier treinen

1002
00:48:26,600 --> 00:48:29,733
in de rij staan
om Stratford binnen te komen,

1003
00:48:29,733 --> 00:48:32,966
wat niet gaat
snel corrigeren.

1004
00:48:32,966 --> 00:48:36,166
En dan hebben we vertragingen
ongeveer de helft van de treinen.

1005
00:48:36,166 --> 00:48:39,800
Ik dacht niet
het zou zo erg zijn.

1006
00:48:39,800 --> 00:48:41,233
(kijk tikken)

1007
00:48:41,233 --> 00:48:43,033
VERTELLER:
Om hun problemen nog groter te maken,

1008
00:48:43,033 --> 00:48:46,300
een andere trein is geworden
vast in Paddington.

1009
00:48:46,300 --> 00:48:49,166
(ademt uit, mompelt)

1010
00:48:49,166 --> 00:48:51,733
MITCHELL:
De trein in Paddington

1011
00:48:51,733 --> 00:48:53,366
heeft een behoorlijk grote mislukking gehad.

1012
00:48:53,366 --> 00:48:54,833
De jongens hebben
heb geprobeerd het te resetten,

1013
00:48:54,833 --> 00:48:58,066
dus wij zijn,
we zitten een beetje vast.

1014
00:48:58,066 --> 00:48:59,900
(grinnikend):
We hebben twaalf treinen

1015
00:48:59,900 --> 00:49:03,000
tussen Tottenham Court Road
en Westbournepark.

1016
00:49:03,000 --> 00:49:05,600
(let op tikken,
mensen praten op de achtergrond)

1017
00:49:05,600 --> 00:49:08,766
VERTELLER:
Het is nu aan de signaalgevers
om de treinen te coördineren

1018
00:49:08,766 --> 00:49:10,400
om de patstelling op te heffen

1019
00:49:10,400 --> 00:49:12,933
en opnieuw opstarten
de software van de spoorwegen.

1020
00:49:12,933 --> 00:49:14,233
(kijk tikken)

1021
00:49:14,233 --> 00:49:15,700
MENS:
Laten we naar het oosten gaan, naar Farringdon

1022
00:49:15,700 --> 00:49:16,866
en probeer van doel te veranderen...
Ja, ja,
ja.

1023
00:49:16,866 --> 00:49:18,833
...en kijken of we dat kunnen
duidelijk genoeg om...

1024
00:49:18,833 --> 00:49:20,266
Ja, wij creëren tenminste
wat ruimte.

1025
00:49:20,266 --> 00:49:21,833
Ja, ja, ja, ja.

1026
00:49:21,833 --> 00:49:24,100
VERTELLER:
Na bijna vier uur

1027
00:49:24,100 --> 00:49:26,066
proberen de software opnieuw op te starten,

1028
00:49:26,066 --> 00:49:28,633
en meerdere pogingen
om de vloot te ontwarren...

1029
00:49:28,633 --> 00:49:30,433
Noem jij het, Paul?

1030
00:49:30,433 --> 00:49:33,666
VERTELLER:
...het team wordt gedwongen
om de test af te breken.

1031
00:49:33,666 --> 00:49:35,033
(mensen praten op de achtergrond)

1032
00:49:35,033 --> 00:49:37,566
MITCHELL:
Het systeem is briljant in

1033
00:49:37,566 --> 00:49:39,233
het beheren van een stabiele toestand,

1034
00:49:39,233 --> 00:49:41,266
en dat is het eigenlijk ook
heel goed in leidinggeven,

1035
00:49:41,266 --> 00:49:44,566
zoals gedeeltelijke degradatie
als u kleine vertragingen heeft,

1036
00:49:44,566 --> 00:49:47,733
maar wanneer het zover is
in zo'n slechte situatie,

1037
00:49:47,733 --> 00:49:49,766
en je hebt een trein
dat blokkeert de lijn,

1038
00:49:49,766 --> 00:49:51,100
er is niet veel wat het kan doen...
het kan niet...

1039
00:49:51,100 --> 00:49:54,500
Het kan geen treinen teleporteren
rond een verstopping.

1040
00:49:55,900 --> 00:49:59,400
Omdat we zoveel vertragingen hadden,
we moesten de dienst opschorten

1041
00:49:59,400 --> 00:50:00,733
en parkeer alle treinen
in de depots.

1042
00:50:02,066 --> 00:50:03,433
VERTELLER:
Het team heeft het niet gehaald

1043
00:50:03,433 --> 00:50:06,066
zijn 24 treinen per uur
doel vandaag.

1044
00:50:07,700 --> 00:50:10,466
En die zijn er nog steeds
meer problemen om op te lossen.

1045
00:50:10,466 --> 00:50:13,833
♪ ♪

1046
00:50:13,833 --> 00:50:17,066
Het is jammer, maar
maar het is, het is onze baby,

1047
00:50:17,066 --> 00:50:19,033
en dat moeten we
ermee omgaan.

1048
00:50:19,033 --> 00:50:20,833
VERTELLER:
De komende vier maanden zal

1049
00:50:20,833 --> 00:50:23,500
Pradeeps team
blijft testen

1050
00:50:23,500 --> 00:50:25,700
en de software ontwikkelen.

1051
00:50:25,700 --> 00:50:27,900
♪ ♪

1052
00:50:27,900 --> 00:50:30,833
In mei 2022,

1053
00:50:30,833 --> 00:50:32,700
er komt een heel bijzondere bezoeker

1054
00:50:32,700 --> 00:50:37,133
om de voltooide spoorlijn te geven
een koninklijk zegel van goedkeuring--

1055
00:50:37,133 --> 00:50:39,300
Hare Majesteit Koningin Elizabeth II,

1056
00:50:39,300 --> 00:50:41,800
in een van haar
laatste publieke optredens.

1057
00:50:41,800 --> 00:50:44,500
ANDY BYFORD:
Ik wil graag bedanken
Hare Majesteit de Koningin

1058
00:50:44,500 --> 00:50:47,400
omdat je ons ermee vereert
haar aanwezigheid hier vandaag.

1059
00:50:47,400 --> 00:50:50,933
♪ ♪

1060
00:50:50,933 --> 00:50:53,533
VERTELLER:
De nieuwe spoorlijn heet nu

1061
00:50:53,533 --> 00:50:56,300
de Elizabethlijn.

1062
00:50:56,300 --> 00:50:58,666
Een week later,

1063
00:50:58,666 --> 00:51:00,566
menigten verzamelen zich om te zijn
de eerste die op reis gaat

1064
00:51:00,566 --> 00:51:03,966
op het nieuwe
Elizabeth Line-treinen.

1065
00:51:03,966 --> 00:51:06,033
Dit is een stukje geschiedenis
in de maak, nietwaar?
Precies.

1066
00:51:06,033 --> 00:51:07,200
Dit is echt een gamechanger.

1067
00:51:08,633 --> 00:51:10,866
VERTELLER:
Ruim twee miljoen mensen
gebruik de nieuwe lijn

1068
00:51:10,866 --> 00:51:12,466
in de eerste week,

1069
00:51:12,466 --> 00:51:16,900
helpen de spanning weg te nemen
De overvolle metrolijnen van Londen.

1070
00:51:16,900 --> 00:51:18,333
MARK WILD:
Het is een echte inspanning geweest.

1071
00:51:18,333 --> 00:51:20,000
Ik ben zo trots op
het hele team

1072
00:51:20,000 --> 00:51:21,966
dat samen trok
om dit te laten gebeuren.

1073
00:51:21,966 --> 00:51:24,666
♪ ♪

1074
00:51:24,666 --> 00:51:26,633
MOLENAAR:
Ik denk dat over honderd jaar

1075
00:51:26,633 --> 00:51:28,566
mensen zullen
kijk terug naar Crossrail

1076
00:51:28,566 --> 00:51:33,400
en ze zullen het zien
wat een moed er voor nodig was.

1077
00:51:33,400 --> 00:51:36,233
Toekomstige ingenieurs,
toekomstige Britse burgers

1078
00:51:36,233 --> 00:51:38,233
zal zeggen,
"Dit is geweldig.

1079
00:51:38,233 --> 00:51:39,700
"Dit is een geweldig project

1080
00:51:39,700 --> 00:51:42,566
"Dat, dat is in het voordeel

1081
00:51:42,566 --> 00:51:45,366
van iedereen in deze regio."

1082
00:51:45,366 --> 00:51:47,500
VERTELLER:
Het heeft 13 jaar geduurd,

1083
00:51:47,500 --> 00:51:51,200
bijna 25 miljard dollar,

1084
00:51:51,200 --> 00:51:55,133
en de vastberadenheid
van 75.000 werknemers

1085
00:51:55,133 --> 00:51:58,733
om eindelijk de grootste te voltooien

1086
00:51:58,733 --> 00:52:03,366
en een van de meest ambitieuze
spoorwegprojecten ter wereld.

1087
00:52:03,366 --> 00:52:08,400
♪ ♪

1088
00:52:21,233 --> 00:52:24,466
♪ ♪

1089
00:52:44,900 --> 00:52:48,300
OMKELLER:
Dit programma is beschikbaar
met PBS-paspoort

1090
00:52:48,300 --> 00:52:50,700
en op Amazon Prime Video.

1091
00:52:50,700 --> 00:52:54,700
♪ ♪

1092
00:53:05,300 --> 00:53:10,900
♪ ♪